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巴西50城2022年房价上涨6.16% 创2014年以来新高******

　　中新社圣保罗1月11日电(记者 莫成雄)当地时间11日最新出炉 的巴西FipeZap房地产指数显示，2022年 ，巴西50个城市房价同比上涨6.16% ，高于市场预测的上涨5.45% ，创2014年以来最大涨幅 。

　　FipeZap房地产指数 是由巴西经济研究基金会(Fipe)以及Zap房地产网进行计算 的 ，对巴西50个城市的房价进行监管。

　　指数显示 ，2022年12月 ，巴西50个城市房价环比上涨0.3% ，低于2022年11月的上涨0.46%和市场预测 的上涨0.45% ，当月平均房价为每平方米8321雷亚尔(1美元约合5.18雷亚尔) 。其中，圣埃斯皮里图州首府维多利亚市房价居全国首府城市之首 ，平均每平方米为10481雷亚尔，环比上涨1.17% ；圣保罗州首府圣保罗市居次，平均每平方米为10196雷亚尔，环比上涨0.24% ；里约热内卢州首府里约热内卢市居第三 ，平均每平方米为9860雷亚尔 ，环比微涨0.07%。不过，首都巴西利亚 的房价平均每平方米为8726雷亚尔 ，环比下跌0.53%。

　　2022年12月 ，巴西房价最便宜的三个首府城市是 ：南马托格罗索州首府大坎普市 ，平均每平方米为5232雷亚尔，环比上涨2.17% ；帕拉伊巴州首府若昂佩索阿市，平均每平方米为5430雷亚尔 ，环比上涨0.3%；巴伊亚州首府萨尔瓦多市 ，平均每平方米为5649雷亚尔，环比下降0.48%。

　　指数还显示，2022年 ，巴西房价累计涨幅最高的三个首府城市是：维多利亚市涨幅23.23% 、戈亚斯州首府戈亚尼亚市涨幅20.91%、大坎普市涨幅14.03%。(完)

净利首破百亿 ，比亚迪“断油”开挂******

　　特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座 的比亚迪也揭晓了2022年亮眼 的一年。

　　1月30日晚间，比亚迪发布2022年度业绩预告，预计营业收入突破4200亿元 ，归属于上市公司股东 的净利润有望实现160亿元-170亿元 ，同比增长425.42%-458.26%。

　　这 是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元，其中去年四季度净利润或超66亿元。2021年，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后 ，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势 ，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最。

　　不过，比亚迪 的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距。在业内看来，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。

　　1月31日，比亚迪高开 。截至当日收盘 ，比亚迪A股报285.80元/股，上涨1.35%。

　　“销冠”上演翻身仗 ，净利至少涨4倍

　　比亚迪开挂的业绩是意料之内。

　　2022年前三季度，比亚迪归属于上市公司股东 的净利润累计已达93.11亿元。若按公告预告数值下限计算 ，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元。

　　自2011年以来，比亚迪净利润大多处于两位数水平 ，2012年一度低至0.81亿元。12年时间 ，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅 ，其中2021年净利润为30.45亿元，同比下滑28.08%。

　　对于业绩超预期增长 ，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业持续爆发式增长 ，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长 ，推动盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来 的成本压力 。

　　自2022年4月官宣停产燃油车，比亚迪销量一路高歌猛进 ，以50余万辆 的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车“销冠” 。

　　值得注意的 是 ，若仅从纯电动汽车领域来看 ，2022年全年特斯拉全球交付131万辆，虽未完成其年初定下的150万辆目标，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆 ，蝉联全球第一。

　　比亚迪 的销冠优势 ，在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露的产销数据 ，2022年全年累计销量为186.9万辆 ，同比增长152.5% ，超额完成150万辆年交付目标 。其中，纯电动车型91.1万辆 ，同比增长184% ；插电混动车型94.6万辆 ，同比增长247% 。

　　比亚迪在公告中表示，手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求持续低迷 ，导致产能利用率偏低 ，该业务板块盈利承压 ，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化 ，实现了业务长期稳定 、健康发展 。

　　业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来 的规模效应 。

　　东吴证券研报表示 ，比亚迪销量持续高增，产能利用率提升，规模效应显著 。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右。华西证券则指出 ，汽车业务量价齐升 ，比亚迪业绩加速兑现 。展望2023年 ，比亚迪汽车销量预计突破300万辆，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点。

　　国海证券研报提出 ，2023年将重点关注比亚迪“新品投放 、产能扩张、高端品牌 、海外市场、盈利优化”几大看点 ，并上调对比亚迪的业绩预测 。

　　不过 ，一位不愿具名 的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示，仔细看比亚迪 的销量可以发现其中大部分 是插电式混动车型，特斯拉只有纯电车型，而且比亚迪的价格区间跟特斯拉还有差异，二者并不 是严格意义上的竞品 。“比亚迪的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距 ，弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳 。”

　　发力高端品牌，比亚迪秀肌肉 ？

　　在比亚迪蓝图中 ，将形成比亚迪品牌(王朝网 、海洋网) 、腾势品牌 、仰望品牌和专业个性化全新品牌 的全新矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化 ，满足用户多方位 、全场景的用车需求 。

　　1月初 ，预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场 ，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立的销售渠道，从今年第一季度开始陆续在深圳 、北京 、上海、广州等城市设立体验中心。

　　根据比亚迪此前披露的消息 ，仰望品牌定位高于腾势，售价区间在80万-150万元，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术 。

　　以“易四方”技术开拓百万级新能源市场 ，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上 的攻势。与此同时 ，随着仰望品牌 的正式发布，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图” ，旗下王朝网、海洋网 、腾势品牌 、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间，且各品牌车型价格梯度明显。

　　一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示 ，仰望品牌 的推出并不是为了走量 ，对比亚迪而言 ，更多 的 是向行业展示最新的技术。而除仰望品牌外 ，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌 ，打造专业级产品 ，与用户共建共创，将于2023年面世。

　　“中国车市的高端需求总体较强 ，新能源 的渗透率也必然达到较高水平。”乘联会秘书长崔东树认为 ，由于目前 的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势的自主电动车 的市场空间 。由此 ，自主品牌电动车高端化潜力巨大。

　　“目前中低端市场已是一片红海，竞争非常激烈。豪华高端市场仍有发展空间，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业 的战略 。”不过 ，中博联智库特聘专家 、黄河科技学院客座教授张翔认为，与其他市场客户群体购车时考虑 的性价比 、科技感等因素不同 ，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度 ，还会考虑品牌的沉淀和积累等，这也 是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临的一个挑战 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）