试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破******
中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉,日前,该校研制的翼身融合大型客机 的缩比试验机试飞成功。作为系列关键设计技术飞行验证的摸底试飞试验,此次试验进行了试验机 的起降、通场 、规划航线自主飞行等科目测试 ,完成了预期 的飞行计划。
据介绍,飞行试验由西工大牵头的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施,是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证 的关键一步 。
翼身融合民机外形拥有宽扁 的机身 ,极具流线感 ,机身和机翼之间过渡光滑 ,没有明显的界限 ,机舱位于微微鼓起 的机身下方 。这种机翼、机身融为一体 的飞机 ,被称为翼身融合飞机 ,是未来民机 的发展方向 。
目前,国际通用的传统民航飞机 是由一个类似于圆柱型的机身和机翼、尾翼 、发动机构成 的。这种机翼和机身有着明显界限 的传统布局经过数十年的发展 ,其空气动力效率已几近极限 ,飞机的油耗、噪声、有害气体排放等环保指标无法进一步降低 。
为推动民机技术变革 ,经过多年 的探索,国际航空界发现这种机翼 、机身高度融合 的翼身融合民机具有气动效率高 、结构重量轻 、装载空间大、节能、环保等优点, 是满足未来民机发展要求 的革命性技术之一 , 是国际上下一代宽体客机发展 的优先方向 。
上世纪90年代末以来,西北工业大学牵头 的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所、相关高校 的优势力量 ,是国内最早 、国际上深入该领域研究的团队之一,经过多年的技术攻关 ,团队取得了一系列国际领先 的研究成果 。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究,关键技术研究支撑方案演化成熟 ,这是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立的发展路线 。”翼身融合民机技术研究团队原负责人 、西工大航空学院张彬乾教授说。
团队持续关注跟踪国际技术动态,瞄准国外技术瓶颈,寻求突破,自主创新 ,探索新 的技术途径,在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念,并围绕高速飞行与低速起降性能协调 、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容、增升与配平能力匹配三个核心技术难题,攻坚克难 、获得突破,形成了综合性能国际领先的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案 。
经过系列大型风洞试验 、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证 ,团队攻克并掌握了总体 、气动、飞机—发动机匹配 、飞行控制等一批系列关键设计技术,并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图团队形成的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计 ,为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境 。团队负责人李栋教授介绍 :“我们团队设计的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座 的设计 ,飞机转弯飞行时,坐在外侧 的乘客受到 的过载感受更小 ,乘坐体验更加舒适。”同时 ,机身两侧均匀布置了8个舱门,很好地满足了90秒黄金逃生标准要求 。
从翼身融合布局民机概念的提出 ,到核心技术 的攻关 ,再到关键技术突破 ,以西工大为核心的研究团队,十几年来坚持自主创新 的发展理念 ,脚踏实地、严谨务实、追求卓越。经过长期研究,团队设计 的翼身融合民机概念方案的综合性能已处于国际领先水平 ,达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标 。
在双碳目标背景下,节能减排成为中国航空运输业发展的重中之重 。如何减少飞机 的碳排放甚至做到零排放也 是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求的目标 。
目前,团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究,已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计 。
下一步 ,团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术,攻克结构、降噪等关键技术 ,并聚焦新能源飞机技术发展方向 ,攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术 ,为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备。(完)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |