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持续风暴已致美国加州18人死亡******

　　中新社旧金山1月11日电 美国媒体当地时间11日报道称，近期持续在美国加州肆虐 的冬季风暴已致18人死亡。

　　美国有线电视新闻网11日报道称 ，过去两个星期，加州有至少18人死于风暴。加州州长紧急服务办公室发言人布莱恩·弗格森当日表示，这是该州历史上最致命的灾难之一 。

　　最近发现的受害者是一名43岁女性，索诺玛县治安官办公室在社交平台上说，潜水员11日从该县路边一辆被洪水淹没 的汽车内找到其遗体，当时水深在8英尺(约2.4米)到10英尺(约3米)之间 。在圣路易斯-奥比斯波县 ，救援人员正在寻找一名5岁 的儿童，他9日早上被洪水从一辆卡车上冲走。

　　美联社11日援引弗格森 的话称，目前，加州50%以上的县被宣布为灾区 ，所需重建资金可能超过10亿美元。北加州圣克鲁斯县发言人杰森·霍平说 ，该县有136所房屋遭到严重破坏，其中5所已无法维修 。萨克拉门托市公共工程部发言人加比·米勒11日说，估计当地有大约1000棵树在近日的风暴中倒下。旧金山公共工程部政策和传播主管雷切尔·戈登称 ，该部门记录了大约1300起与树木有关的意外事件 。

　　加州副州长埃莱妮·库纳拉基斯11日说，过去两个星期 ，加州遭遇了6场风暴，这通常 是该州全年 的风暴数量 。据美国国家气象局称，旧金山、奥克兰 、圣巴巴拉等地近期的降雨量已经达到当地平时全年降雨量 的50%至70% 。

　　11日 ，加州约有500万人处于洪水预警之中。在接下来 的10天内，预计还会有4场“大气河流”袭击该州 。(完)

“冲门”上地铁被卡 乘客因此扭了腰 ，责任谁担 ？******

　　“冲门”上地铁被卡 乘客因此扭了腰 ，责任谁担 ？

　　张建波

　　地铁车门关闭的提示音已经响起 ，李某(化姓)却一个健步冲进了车厢，谁知随身携带的拖车被车门夹住 ，在用力拉拽拖车 的过程中 ，李某腰部拉伤。为此，李某将地铁公司诉至无锡市梁溪法院。案件承办法官2月1日接受了记者采访 。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 张建波

　　强行“冲门”未果还受了伤 乘客起诉地铁赔偿

　　2021年6月，无锡市民李某和往常一样，拉着买菜用的拖车去坐地铁。到达站台时，地铁车内的提示小灯已经闪烁并已响起提示音 ，车厢警示灯一并亮起。

　　为了不错过这趟地铁 ，李某急忙拉着拖车快步跑入车厢。当李某跨入车厢的瞬间 ，车厢门开始关闭 ，但其拖车未完全进入车厢，导致车门两次试图关闭都被拖车阻挡 ，在门即将合拢时被迅速弹开 。

　　在此过程中，李某因用力拉拽拖车，腰部受伤，经诊断为腰椎骨折，花费医疗费2.8万余元。经司法鉴定，李某伤势构成九级伤残。李某认为，地铁公司作为管理者 ，未尽到安全保障义务 ，造成他人损害 ，应当承担赔偿责任 ，故李某向法院提起诉讼。

　　地铁方面已尽“义务”法院驳回诉求

　　法院查明，李某是在已经响起提示音并闪烁警示灯的同时冒险快步拖车进入车厢 的，其进入车厢 的瞬间与车门关闭的间隔在1至2秒内，李某因拖车未完全进入车厢，被车厢门夹住而受力受伤。

　　事发站台门显眼处张贴有“门灯闪烁，请勿上车”的安全标识，候车区公告栏张贴有《轨道交通乘客守则》 ，载明 ：“列车关门提示警铃鸣响时或者警示灯闪烁时，禁止上下车。”上述守则 ，在事发车站共张贴13处。

　　法院认为，地铁公司作为地铁运营、服务企业，通过张贴安全标识、《轨道交通乘客守则》等多种方式对乘客进行了安全提示，对车厢关门也设置了合理流程即在关门前会响起提示音并同时闪烁警示灯，故地铁公司已经尽到了可预见 、可预防的防护措施。同时，李某作为完全民事行为能力人，无视安全警示、疏于自身安全的注意义务，对此发生损害 的应当由其自行承担 。

　　最后 ，法院判决驳回李某的诉讼请求。李某提起上诉 ，二审维持原判 。

　　公共场所要尽安全保障义务 担责 是有前提 的

　　案件承办法官李琪霖受访时称，《民法典》第一千一百九十八条规定：车站 、机场、体育场馆等经营场所 、公共场所 的经营者、管理者或者群众性活动的组织者 ，未尽到安全保障义务 ，造成他人损害的，应当承担侵权责任 。

　　但需要注意 的 是，对于上述法律规定不能片面地理解为“只要事故发生在公共场所或经营场所 ，经营者或管理者就必须承担责任” ，因为经营者 、管理者承担责任的前提是“未尽到安全保障义务” 。而纵观该案 ，地铁公司在安全保障义务上未有过错 ，无需担责。

　　法官提醒，一方面，广大乘客应养成良好的出行习惯，“冲门、抢门”不仅不能节约时间 ，还可能发生事故，得不偿失 ；另一方面 ，地铁公司应抓好管理环节 ，最大限度保障乘客 的生命安全。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）