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有两颗动力“心脏” 的智能船舶来了******
“青港拖1”轮 山东港口供图
“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ，即采用“柴油+电力”双驱动模式 。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统 ，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。
混合动力 的汽车对于大家来说早已不陌生 ，但混合动力 的船舶却鲜有听闻 。前不久，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用，该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式，在纯电力模式下可实现零油耗、零排放 ，创造了拖轮绿色作业的新模式，也为航运业技术创新提供了可复制 、可推广、可借鉴的经验 。
双驱动模式可实现一键切换
2022年12月30日 ，“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港，正式启用 。该船长39米、型宽11.5米、型深5.3米，马力为5200匹，采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式，主要用于协助进出山东港口青岛港 的大船靠泊、离泊和移泊。
“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏”，即采用“柴油+电力”双驱动模式 。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法 ，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统 ，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。
“‘青港拖1’轮 的柴油机推进系统配置2台主柴油机 ，单机功率1920千瓦；电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组 ，总容量为2760千瓦时。该船 的启用 ，将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能、高油耗 、高排放 的问题。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说，在绝大部分工况下 ，该船会优先使用锂电池推进模式作业 ，在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时。
据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍，“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研发，造价约6000万元 ，设计使用寿命为30年。
记者了解到，“青港拖1”轮已取得中国船级社授予 的6个附加标志 ，分别为智能航行（N）、智能机舱（M）、智能能效（E） 、智能集成平台（I） 、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0 ，并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志 的全回转拖轮 、首艘取得混合动力Hybrid附加标志的全回转拖轮 、首艘取得4个智能附加标志 的全回转拖轮 ，以及中国国内取得智能船舶附加标志最多的全回转拖轮 。
配备6套人工智能系统
1月9日凌晨，“青港拖1”轮接到作业任务 ，自镰湾河基地出发，来到青岛港前湾港区，与其他拖轮密切配合，连续作业5个多小时，协助矿船 、集装箱船舶完成安全靠离工作 。早上7时许，“青港拖1”轮又行驶到青岛港油港港区，投入到20万吨级油船“伊兰特” 的靠泊作业中。
“‘青港拖1’轮主要在青岛港前湾港区、油港港区 、大港港区进行作业。港内水域船舶通航密度大，航行风险高，为此 ，船上配备了6套人工智能系统 ，能有效保障船上人员、设备与自身航行安全，提升港区航行 、作业的安全性 。”李瑞峰说。
记者了解到 ，“青港拖1”轮使用自主开发 的港作拖轮智能化系统 ，该系统可提供4216个数据点的辅助决策逻辑及解决方案，使船舶的智能化管理成为现实。
“全船共有12568个传感器 、6套人工智能建模系统 ，敷设电缆45公里 ，为常规拖轮 的3倍 。”“青港拖1”轮总指导电气工程师颜卓翁介绍，“青港拖1”轮搭载多元融合态势感知辅助避碰 、拖轮作业辅助航行、机舱“跑冒滴漏”监测、振动监测、噪声监测、智能巡检等6项国内首创人工智能系统 ，多项前沿技术首次在船舶上应用 。
以“青港拖1”轮搭载 的多元融合态势感知辅助避碰系统为例 ，该系统将微光补偿高清摄像机 、激光测距雷达、超声波雷达进行深度融合 ，采用AI图像处理、回波点云分布 、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合，实现了集检测距离设定 、高保真图像呈现 、距离精确显示 、夜间图像增强等众多功能于一身 。
“多元融合态势感知辅助避碰系统 是符合港作拖轮工况的最先进辅助避碰系统，可对本船周边的所有目标进行识别 、测距并报警，确保‘青港拖1’轮安全行驶和作业。”颜卓翁告诉记者 。
同时 ，配合布于全船 的12568个传感器 ，人工智能系统可随时提取相关数据对船舶状态进行实时监控分析 ，在保障船舶与航行安全的同时，减少人员依赖 ，使全船配员可低至8人 。
纯电力模式下实现零排放
记者了解到，“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有三层，每一层的前壁都 是斜面设计 ，配合左右驾控台滑道椅设计，能最大限度提高驾驶员视野 ，保证驾驶员在作业过程中进行安全观测 的舒适度 。该船大桅采用变径支撑设计，既简洁美观，又保证强度；船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作，既互不影响使用，又互为备用。一层生活区内则按照船检规范最新要求 ，每名船员均设置单独房间 ，配备必要起居设施，为船员提供舒适的休息环境；生活区内还设置了直通集控室通道。
此外，绿色低碳是“青港拖1”轮最显著的特征，在纯电力模式下，该船可实现零油耗 、零排放。“与传统 的燃油拖轮相比 ，‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油，节省燃油费用120余万元，减少二氧化碳排放700余吨 。”李瑞峰介绍说 。
自一体化改革发展以来 ，山东港口坚持自主创新，将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展的首要手段，“青港拖1”轮即 是山东港口以科技实力强化智慧港口建设 、完善绿色技术创新体系的重要成果 。
“‘青港拖1’轮 的启用，为航运业创新发展提供了可复制 、可推广 、可借鉴 的经验，打造了拖轮智慧绿色发展新样板。目前 ，我们正在规划投用更多的油电混合智能拖轮 ，并将在新能源化 、遥控化 、无人化船舶方向继续开展研究攻关，进一步推进绿色低碳港口建设。”张雷告诉记者。（实习记者 宋迎迎）
赏民俗购年货 吉庆街里品“年味武汉”******
(新春走基层)赏民俗购年货 吉庆街里品“年味武汉”
中新网武汉1月15日电 (记者 张芹)看演出、逛市集 、品美食……2023“年味武汉”吉庆民俗迎春文化活动15日下午在江岸区吉庆街开启 。活动现场 ，书法家、民间剪纸艺术家书写春联、“福”字、剪窗花赠送给市民、游客。
当日正值南方农历小年，走进吉庆街 ，一串串红灯笼 、中国结将街道装饰一新 ，耳畔欢快的乐曲此起彼伏，“年味”迎面而来 。德华楼、汪玉霞 、冠生园等老字号店铺里 ，市民排起了长队。
民间剪纸艺术家现场剪窗花 张芹 摄活动现场，武汉老字号汪玉霞 的现炸京果最受欢迎。66岁的李师傅从事传统汉味糕点制作已经40余年 ，即使已经退休 ，每逢春节总是会被特意请来制作京果。将糯米粉制成的面团切丁 ，下油锅炸至金黄酥脆 ，再浸泡在糖水中，而后裹满雪白 的糖霜 ，一颗颗油香甜蜜的京果便制作而成。
“京果是武汉的传统点心 ，春节走亲访友待客必不可少 。”李师傅告诉记者，京果 是否好吃，酥脆是关键，这就考验师傅们对食材比例的控制和火候 的把握 。
市民购买现炸京果 张芹 摄当日，武汉市民李英带着孙子前来采购年货 。她告诉记者，吉庆街是武汉传统老街 ，汇聚了众多武汉老字号，虽然现在各种口味的点心层出不穷，但逢年过节总少不了来此寻寻武汉的老味道 。
“这里‘年味’很浓 ，到处都 是喜庆的氛围。”来自河南的李丹妮已在武汉游玩一周，返程前特意找出“攻略”直奔吉庆街选购伴手礼 。
书法家为市民 、游客写春联 张芹 摄江岸区文化馆工作人员曹景告诉记者 ，今年迎春文化活动从腊月二十四小年开始，一直持续到正月十五，市民 、游客不仅可在此品尝地道武汉美食 ，选购特色年货，还能欣赏到丰富多彩的文艺演出及非遗技艺。其间 ，还将举行威风锣鼓、舞龙舞狮 、请财神送福禄 、猜灯谜 、闹元宵等民俗活动。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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