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王先进委员 ：推动构建人工智能大数据与交通产业协同发展体系******

　　【代表委员履职心语】

　　智慧交通是现代交通发展的主攻方向，而城市智慧交通 是先行先试的重要场景。在全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进看来 ，智慧交通 的发展归根到底要依赖现代科技技术，包括人工智能 、大数据、网联车等技术 的协同支撑。他建言，推动智慧交通发展 ，首先需要政府部门做好相关规划、政策和法规指引 ；对于企业来说，需要积极抓住市场需求，基于成本、效益等理性发展 ，不要脱实向虚 ；在社会公众层面 ，需要广大市民为智慧交通的发展积极建言献策 ，营造良好的发展环境 。（光明日报全媒体记者 姚坤森）

名为奖励、实为门槛？跑单奖励让骑手陷入不停接单困局******

　　看似“跳一跳就能够着”，实则掉进“连环套”

　　跑单奖励让骑手陷入不停接单困局

　　专家建议，平台算法设计应更人性化 ，保障骑手身心健康

　　本报北京2月2日电(记者刘小燕)晚上10点 ，阿峰送完了最后一单外卖。回家打开软件后 ，他看到了上月跑单收入的最终数据：1月共收入15401.36元 ，其中活动奖励收入3342.6元，占比近22%。

　　春节前后 ，多名外卖骑手向记者反映 ，跑单数量越多，获得活动奖励 的机会越大 ，赚取的奖励金额也越高。但名为奖励、实为门槛的设置 ，也使骑手陷入不停接单 的劳动困局，甚至产生安全隐患 。

　　“平台的活动每个月都不一样 ，但都 是需要完成不同门槛 的配送任务才有奖励，总之就 是要多跑单 。”据阿峰介绍 ，他1月31日参加了早中晚三个时段 的“跑单礼”活动。按活动规则 ，阿峰在9点~15点跑单，完成9单奖励21元，完成21单奖励59元，完成27单奖励87元 ，完成33单奖励126元。为得到最高奖励，阿峰在该时段跑满了33单获得了126元 ，但此时他已经7个小时没吃饭了。

　　由于完成任务量按接单时间计算 ，有骑手为了接够活动时间段内的单量 ，还会冒险接单。“有时时间快截止了 ，单量还没满足奖励门槛，有 的骑手就会一边骑车一边刷手机接单。”阿峰说，还有骑手尽管电瓶车电量快耗尽了，也要先接单 ，就 是为了凑够单量 ，但这样会引发道路危险 。

　　实打实 的奖励数字 ，对骑手而言是有效 的激励，却也给他们带来苦恼：一旦某段时间跑单量下降 ，不仅影响当时收入 ，还会对后续收入产生影响。在参加工作日“午高峰收入加速”活动时，阿峰的每单奖励有时为1.2元 ，有时却只有1元。“如果上周送单少，骑手等级就会下降，奖励也就下降了 。”阿峰解释说，想要维持高等级，多接单 、多送单就少不了。

　　中国青少年研究中心青年发展研究所副所长郭元凯认为 ，平台推行的跑单奖励活动 是一种用工管理手段，但并非可持续的方式。这种额外激励 ，很容易诱导骑手产生“跳一跳就能够着”的挑战心理，这就无形中延长了骑手的劳动时间，长时间高强度的工作，增加了骑手身心健康的风险。

　　阿峰也坦言 ，跑单奖励活动更像 是一串甜蜜的“陷阱”：“就像一个连环套，跑够了第二档奖励 ，就想着再够上第三档奖励 ，慢慢就越接越多。全部都想拿最高奖励 的话，一天得跑20个小时，一天三顿饭都没法准点吃 。”

　　“不可否认，跑单奖励活动对于增加骑手收入、激发其工作积极性具有积极影响 ，但骑手应根据身体情况选择合适的工作量 ，不要把获奖励看作 是必须完成的任务。”郭元凯建议，平台应将算法设计得更加人性化，保障骑手 的身心健康。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）