优衣库大中华区CMO吴品慧:发挥进博会溢出效应 扩大中国市场合作******
【跨国企业在中国】
编者按:
走进在华跨国企业,听外企老总谈“中国式现代化机遇” 、释“经济全球化之道” 。
中新网11月7日电题:优衣库大中华区CMO吴品慧:发挥进博会溢出效应 扩大中国市场合作
中新财经 左宇坤 石睿
“进博会 是一个非常好 的平台和机遇 ,优衣库对中国很有信心 ,将持续投资 。下一步除了以稳健的速度去开拓下沉市场 ,也将积极拥抱数字化,发挥进博会的溢出效应 ,扩大中国市场 。”
第五届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)期间,迅销集团全球执行董事 、优衣库大中华区首席市场官(CMO)吴品慧接受中新财经记者专访时如 是表示。
今年是优衣库连续参加进博会的第三年。吴品慧表示,从进博会 的早期参与者 ,到忠实的拥护者,优衣库连年参展体现出对中国市场的信心,也希望通过这一国家级平台不断寻找未来发展 的机遇 。
访谈实录摘要如下 :
1、我们关注到,优衣库已经连续三年参展进博会,今年在进博会打造了千平米公园式展区,请您介绍一下,进博会给优衣库带来了哪些机会?
吴品慧 :我们一如既往地珍惜并且想利用好进博会这个平台 。进博会强调创新、开放,这也非常契合我们“LifeWear服适人生”的品牌理念 。我们希望通过艺术与科学相结合的面料与服饰设计 ,更好地展现商品的科技、时尚、品质、可持续 。
今年 的进博会上 ,响应“新时代 ,共享未来”的主题,我们通过1000㎡的“LifePark明日乐境”沉浸式公园空间 ,打造科技·时尚·品质·可持续四大展区 ,360度沉浸式展示十大系列产品 ,为应对不断变化 的自然及全球社会经济、节能减碳所需 ,赋能创造美好世界 的新未来。同时,优衣库实体直播间首次入驻进博会现场,融合线上线下 ,希望把进博会展示 的商品和体验更好分享给全国消费者 。
这三年 ,从各种巨型商品 的展示 ,到针对中国顾客首发的商品 ,优衣库的许多新品都 是在进博会首次亮相 ,然后在全国推广。受进博会平台 的启发和溢出效应影响 ,我们能够更好地把科技融入展品 、展品变成商品 、商品变成爆品,继而针对中国 的需求设计出更多元 的创新产品 ,形成一个正向循环。
进博会带来 的机会远远不只是当下,更多 的是在未来。我们可以针对中国市场提供更多好的意见和洞察,也能联动更多的全球品牌,多方共创 、实现共赢。
2 、在中国深耕30余年之后,中国成为优衣库全球第二大市场 ,优衣库在中国经营有哪些成功之道 ?
吴品慧:优衣库深耕中国三十年,作为中国纺织行业合作规模最大的跨国企业之一 ,不只是创造了产业链约百万个就业机会 ,也在助力“中国制造”向“中国质造”不断升级 ,走向世界 。
这三十年里,优衣库前十年是在携手本地供应商 ,打造供应链;后二十年我们开始进入零售 ,去做品牌、商品跟门店 。这二十年里,优衣库长期稳扎稳打 ,至今已在全国范围内开设有接近900家门店 ,遍布200多个城市 ,且坚持所有门店都 是直营店 。同时,除了在一二线城市开店 ,我们也在下沉到三四线城市 。
优衣库一直很稳健地布局中国市场发展 。这其实也源自优衣库创始人柳井正对中国市场 的情感,他经常会和中国 的供应商交谈,询问他们的一些建议和反馈 ,思想也跟着中国市场一起进化成长 。
3 、如何看待优衣库在中国市场 的前景 ?未来优衣库在中国的投资布局有什么规划?
吴品慧:接下来,在实体的零售投资方面,优衣库将继续加码中国市场 ,保持每年80家到100家的速度开店。但更重要的 是,跟随着中国近几年数字化发展,优衣库也在积极拓展这样的平台 。
从最早在互联网上开设第一家官方网络旗舰店 ,到这几年和社交平台 、直播平台非常多的共创 ,优衣库和优质消费者们,通过服饰开创了新的生活方式和讯息沟通渠道。优衣库也借助中国数字化互联网 的飞速发展,探索共赢模式 ,也把直播等中国 的优秀经验引到全世界。
可持续发展 是当前一项重要议题。作为致力于全民化 的服装品牌 ,优衣库希望通过商品创新更好地推进可持续发展 。
比如说 ,现在我们有些人会对空调过度依赖 ,这会造成过度 的碳污染以及资源的耗损 。优衣库希望通过快干、透气 、吸汗 的科技面料 ,让身体和自然更好地共存 ,通过减少对空调的依赖,减少对资源的消耗。
这 是我们倡导的一种新 的生活方式 。绿色 的生活方式不一定 是必须要买一件绿色商品,而是可以通过科技设计的运用去爱地球 。优衣库也希望做到配合消费者生活 ,以及跟进市场与政策,去更好地进化 。
不管是过去 的二、三十年还 是未来,我们对中国很有信心,也会持续加大对中国市场 的投资。希望通过品牌和商品 的引领美好生活方式,与中国市场和消费者共同打造一个共生共赢、共创共续 的美好未来。(完)
有两颗动力“心脏”的智能船舶来了****** “青港拖1”轮 山东港口供图 “青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏”,即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统 ,该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法,操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统,纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换 。 混合动力的汽车对于大家来说早已不陌生 ,但混合动力的船舶却鲜有听闻 。前不久 ,全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用 ,该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式 ,在纯电力模式下可实现零油耗、零排放 ,创造了拖轮绿色作业 的新模式,也为航运业技术创新提供了可复制、可推广、可借鉴的经验 。 双驱动模式可实现一键切换 2022年12月30日 ,“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港,正式启用 。该船长39米 、型宽11.5米、型深5.3米 ,马力为5200匹,采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式,主要用于协助进出山东港口青岛港的大船靠泊、离泊和移泊 。 “青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ,即采用“柴油+电力”双驱动模式 。除了柴油发动机推进系统 ,该船配备的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时 的动力 。通过自主研发 的动力配置方案和转换控制算法,操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统,纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换 。 “‘青港拖1’轮的柴油机推进系统配置2台主柴油机,单机功率1920千瓦 ;电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组,总容量为2760千瓦时。该船 的启用 ,将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能 、高油耗、高排放的问题 。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说 ,在绝大部分工况下,该船会优先使用锂电池推进模式作业,在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时 。 据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍 ,“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研发 ,造价约6000万元,设计使用寿命为30年。 记者了解到,“青港拖1”轮已取得中国船级社授予 的6个附加标志 ,分别为智能航行(N) 、智能机舱(M) 、智能能效(E)、智能集成平台(I) 、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0 ,并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志的全回转拖轮 、首艘取得混合动力Hybrid附加标志的全回转拖轮 、首艘取得4个智能附加标志 的全回转拖轮 ,以及中国国内取得智能船舶附加标志最多的全回转拖轮 。 配备6套人工智能系统 1月9日凌晨,“青港拖1”轮接到作业任务 ,自镰湾河基地出发,来到青岛港前湾港区,与其他拖轮密切配合,连续作业5个多小时 ,协助矿船 、集装箱船舶完成安全靠离工作。早上7时许 ,“青港拖1”轮又行驶到青岛港油港港区,投入到20万吨级油船“伊兰特”的靠泊作业中。 “‘青港拖1’轮主要在青岛港前湾港区、油港港区、大港港区进行作业。港内水域船舶通航密度大,航行风险高,为此 ,船上配备了6套人工智能系统 ,能有效保障船上人员 、设备与自身航行安全 ,提升港区航行 、作业 的安全性。”李瑞峰说。 记者了解到 ,“青港拖1”轮使用自主开发 的港作拖轮智能化系统 ,该系统可提供4216个数据点的辅助决策逻辑及解决方案,使船舶 的智能化管理成为现实 。 “全船共有12568个传感器 、6套人工智能建模系统,敷设电缆45公里,为常规拖轮 的3倍 。”“青港拖1”轮总指导电气工程师颜卓翁介绍 ,“青港拖1”轮搭载多元融合态势感知辅助避碰、拖轮作业辅助航行、机舱“跑冒滴漏”监测、振动监测 、噪声监测、智能巡检等6项国内首创人工智能系统,多项前沿技术首次在船舶上应用 。 以“青港拖1”轮搭载 的多元融合态势感知辅助避碰系统为例 ,该系统将微光补偿高清摄像机、激光测距雷达、超声波雷达进行深度融合,采用AI图像处理、回波点云分布 、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合 ,实现了集检测距离设定、高保真图像呈现、距离精确显示 、夜间图像增强等众多功能于一身。 “多元融合态势感知辅助避碰系统 是符合港作拖轮工况 的最先进辅助避碰系统 ,可对本船周边的所有目标进行识别 、测距并报警,确保‘青港拖1’轮安全行驶和作业。”颜卓翁告诉记者。 同时 ,配合布于全船的12568个传感器,人工智能系统可随时提取相关数据对船舶状态进行实时监控分析,在保障船舶与航行安全的同时,减少人员依赖,使全船配员可低至8人 。 纯电力模式下实现零排放 记者了解到 ,“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有三层 ,每一层的前壁都是斜面设计 ,配合左右驾控台滑道椅设计,能最大限度提高驾驶员视野 ,保证驾驶员在作业过程中进行安全观测的舒适度。该船大桅采用变径支撑设计 ,既简洁美观,又保证强度 ;船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作,既互不影响使用 ,又互为备用。一层生活区内则按照船检规范最新要求,每名船员均设置单独房间 ,配备必要起居设施 ,为船员提供舒适的休息环境;生活区内还设置了直通集控室通道 。 此外,绿色低碳是“青港拖1”轮最显著 的特征,在纯电力模式下 ,该船可实现零油耗、零排放 。“与传统 的燃油拖轮相比 ,‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油,节省燃油费用120余万元,减少二氧化碳排放700余吨。”李瑞峰介绍说 。 自一体化改革发展以来,山东港口坚持自主创新,将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展 的首要手段 ,“青港拖1”轮即是山东港口以科技实力强化智慧港口建设、完善绿色技术创新体系的重要成果。 “‘青港拖1’轮的启用,为航运业创新发展提供了可复制 、可推广、可借鉴的经验,打造了拖轮智慧绿色发展新样板。目前,我们正在规划投用更多 的油电混合智能拖轮 ,并将在新能源化、遥控化 、无人化船舶方向继续开展研究攻关 ,进一步推进绿色低碳港口建设。”张雷告诉记者 。(实习记者 宋迎迎) (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |