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【网络强国这十年】从换道超车到国民引擎！安天科技潘宣辰：“很自豪让技术融入产业”******
【网络强国这十年——行业回顾篇】
随着移动互联网快速发展和全面覆盖，移动安全威胁发生重大迁移 ：一方面，不良应用行为、欺诈诱导营销 、用户欺瞒及隐私窃取等侵害用户权益的风险应用出现新一轮扩张 ；另一方面，移动互联网野蛮生长导致生态出现无序竞争局面，风险应用依附于移动互联网业务，正通过更加多样化 的方式侵害用户权益，成为用户安全及权益新痛点 ，给整个产业 的治理带来新 的难题 。
在我国移动安全行业发展版图上 ，安天移动安全通过将反病毒技术领先优势融入互联网产业 ，用“关口前移” 的方式为超过30亿终端用户织密了移动应用风险防护网 ，也为主管部门提供了“良赢治理”方案和感知处置能力 。
近日 ，安天科技集团执行总裁、武汉市网络安全协会会长潘宣辰 ，做客光明网“网络强国这十年”专栏 ，畅谈投身移动安全创业故事及行业发展 的观察与思考 。
投身移动安全创业，选择站在同一起跑线上的新赛道
2005年前后，85后青年潘宣辰还在武汉大学信息安全专业就读 ，这是国内第一个信息安全本科专业。在一次演讲授课上，潘宣辰结识了当时在武汉大学做兼职教授 的网安前辈安天创始人肖新光（Seak） 。
当时，我国在PC安全时代 的核心技术还处于一个追赶的姿态。Seak给学生时代的潘宣辰渲染了一副宏大的国家安全及民族软件创新产业格局，并提出希望能找到一个新 的技术领域或在一个新 的操作系统平台上，可以由国内相关的研发团队自主去实现基础核心技术的突破和创新。
这个目标打动了潘宣辰。毕业后 ，在安天 的支持下，他选择了移动安全方向创业发展 。潘宣辰认为 ，PC时代几乎所有的技术，包括产品和商业模式在引入到移动场景后，都得到了进一步的叠加演进。结合移动特有 的产业及生态结构 ，在移动安全方向上 ，必然会形成不一样 的产业及生态安全需求 ，也同样会产生新的技术定义以及商业模式 。
“得益于移动互联网 的蓬勃发展 ，我们在这个全新 的领域，和国内其他优秀厂商以及海外厂商相比，站在一个起跑线上，而且相比之下 ，安天以往在PC端积累 的技术视野 ，在全新的领域进行技术架构和商业模式创新时，没有太多 的历史包袱，又具有科班出身的发展优势 。”潘宣辰说 。
自主研发反病毒引擎，打破欧美安全厂商十余年独大
2010年以前，PC时代国内比较领先 的安全厂商在海外的排行榜上并不 是很靠前，最高排名第8位 ，多数徘徊在第10名左右 。有了这个先例，潘宣辰和团队最开始设定目标是移动安全领域能够进入到世界前8位。
当时 ，团队初期的技术实力在移动领域优势并不明显。潘宣辰坦言，像海外 的卡巴斯基 、比特梵德，以及国内 的瑞星、金山 、360、腾讯等 ，其实都已经关注到，移动安全必然 是未来一大趋势，当时大家都在积极投入技术研发 。
深蹲之后，才能更好 的起跳 。最初 ，由于技术理念上有较大 的差异 ，团队的优势并不明显 。在和国内外厂商交流之后，才发现这 是技术理念上 的差异造成 的。
比如，友商更多的是直接把PC时代 的经验快速复制到移动时代 ，而安天是以本地检测算法引擎以及基于机器学习 的专家智能分析工程平台运营体系为主 ，所以“工程化”传统较重 ，成果 的形成需要较长时间的积累。
2013年前后，安天的优势开始凸显 。当时 ，国际知名安全软件评测机构AV-Test 的移动安全首次测评中，安天AVL移动反病毒引擎的检出率指标平均领先行业水平10%以上 。这是国内安全厂商第一次在世界范围 的反病毒领域呈现出技术压倒性优势，也就在那年，安天移动安全打破了欧美厂商的垄断，以100% 的检出率成为首个获得AV-Test“移动年度最佳奖项”的亚洲厂商。
技术 的真正价值 ，需要用市场和产业的方式来“回答”
在2014年取得核心技术突破 的时候，他们也有卖掉团队的机会。潘宣辰和团队在“财务诱惑”和“产业挑战”之间，选择了后者 。
潘宣辰认为 ，技术本身并没有常胜将军，也并不见得会永远占据优势。“这项技术到底 是不是真 的有价值 ，最终还需要用市场和产业 的方式来回答 。如果不去真正进入市场 、进入产业的话，我自己觉得会特别后悔。因为这样就等于止步于技术了 。”潘宣辰说。
安天移动安全在2015年开始探索商业化路径，选择了关口前移 的产业融入线路。即通过选择与手机厂商广泛合作，通过操作系统级 的嵌入式来进行技术落地 ，并且在这个基础上去构建新 的商业模式 。从2015年至今 ，安天威胁检测引擎为全球超过三十亿部智能终端设备提供了操作系统内置 的安全检测能力。
“在移动安全 的核心技术领域上 ，我们目前仍然保持着世界前列的水准。在检测这个技术点上 ，我们应该一直是第一第二的位置。”潘宣辰说。
监制：张宁
采访 ：李政葳
拍摄/后期：刘昊 李飞
配音：雷渺鑫
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争 ：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按 ：
走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道”。
中新网12月15日电题：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇 的大变革 ，电动化 、智能化也在迅猛发展。我们将以更加开放的姿态 ，相互学习，力求能为消费者提供更多 的选择。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说 。
董长征表示 ，中国拥有全球竞争最激烈、发展最快速的汽车市场。未来，丰田会在电动化 、智能化方面继续发力 ，与合作伙伴一起，为消费者提供满意的产品。
丰田实现了与中国市场的共同成长
作为日本最大的汽车公司，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主 ，随后快速增加制造汽车业务。
在公司创立 的三十多年后 ，丰田首次进入中国市场。据董长征介绍，丰田在中国的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志 的汽车。
在中国开放的过程中，丰田在华发展进入快车道 。2003年，丰田与一汽成立合资公司，并于2004年与广汽成立合资公司。经过近20年 的发展，两家公司都在中国市场取得了出众的业绩。
董长征说，借助合作，丰田实现了与中国市场 的共同成长。2021年，丰田在华新车销量总计194.4万辆 ，在全球占比约18%。2022年，丰田在世界500强中排名第13 ，在全球汽车制造商中位居第2 。
面对造车新势力竞争 ，以更加开放姿态相互学习
目前 ，汽车行业正在经历百年一遇的大变革。在电动化、智能化的浪潮下 ，汽车不再以传统 的工业产品的形态出现，逐渐融入了互联网、科技等新元素 。
董长征表示，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴 的联合研发和创新合作。2015年 ，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV的现地研发 ；2019年，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司，加快氢燃料电池技术在中国 的商业化普及和发展。
董长征称，面对造车新势力 的迅速发展，丰田将以更加开放的姿态，相互学习 ，力求能为消费者提供更多 的选择。
“比如在电池方面 ，我们与宁德时代、比亚迪合作 ，共同开发更具吸引力的电动车产品 ，推进电动车 的普及；在自动驾驶方面 ，我们加入了百度‘阿波罗计划’ ，同小马智行 、Momenta合作 ，发挥各自优势，不断完善、发展自动驾驶技术 ，期待早日实用化 。”
在华两家合作伙伴非竞争关系，而 是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟 ，各细分市场不同品牌车型越来越多，不同级别车型间的空隙越来越小 。
丰田在与一汽 、广汽两家伙伴合作的过程中 ，难以避免地出现了产品同质化的现象。例如在紧凑级轿车这一级别中，就分别有卡罗拉 、雷凌两款轴距相同，大小相似 的产品出现。
在谈到与两家合作伙伴的关系时 ，董长征表示 ，丰田一直都致力于制造更好的汽车 ，满足消费者 的不同需求。我们同中国合作伙伴一起，根据消费者 的需求 ，提供相应 的产品。二者并非竞争关系，而 是相互补充 的 。
“当前，面对全球范围的芯片不足 、原材料涨价等情况 ，丰田会全力克服困难。未来 ，丰田将继续以开放合作 的姿态与中国伙伴一起，为中国更加美好 的未来社会建设做出贡献 。”董长征说。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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