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韩国籍机长的中国年 ：“忙并快乐着”******

　　(新春见闻)韩国籍机长的中国年 ：“忙并快乐着”

　　中新社重庆1月21日电 题：韩国籍机长 的中国年 ：“忙并快乐着”

　　作者 张旭

　　19日晚间 ，完成2023年春运第14趟飞行，随后从河南郑州坐飞机返回重庆，抵渝已是20日凌晨 ；21日陪妻子 、女儿吃火锅团聚 ，稍作休整；预计22日从重庆起飞，驾驶飞机前往上海……这个春节 ，韩国籍机长李汉英忙得“马不停蹄”。

　　作为一名服务中国春运 的机长，李汉英来自韩国日山 ，现就职于西部航空有限责任公司。2023年春运 是中国对新冠病毒感染实施“乙类乙管”后的首个春运，也 是他在中国民航服务民众的第五个春运 。

　　“来中国前 ，我服务过韩国‘春运’。”李汉英说，韩国民众在圣诞节至中国农历新年期间，会选择出国游 ，是为韩国“春运”；作为一名成熟机长，他驾驶过波音747 、波音767 、空客320等机型 ，多为国际航班，也多在这段时间迎来航班 的热闹非凡 。

　　2023年春运 ，中国民航迎来旅客量大幅增长 ，作为中国民航 的一员 ，他用“忙并快乐着”形容自己的春运状态。

　　“韩国和中国都有‘春运’ ，两国其他文化也很相近，在中国工作 、生活很舒服。”李汉英称，因看好中国民航，他选择来这里发展 。这里距离他的家乡近 ，以他居住时间最长的重庆为例 ，约三小时航程，便于照顾家人 。他还把女儿接来中国 ，上了国际学校，学习中文和英文 ，李汉英认为，这两门语言将成为与世界交流 的重要语言工具 。

　　李汉英知道，春节 是中国人最重要的节日之一。在这几天 ，公司的外籍机长都会主动要求排班 ，好让中国籍同事有机会和家人团聚 。往年间 ，绝大多数除夕和大年初一，他都手握操纵杆，往返各大城市 ，完成起飞 、翱翔和降落。“在特别 的日子 ，那种送乘客回家团聚 的感觉，还挺有成就感 。”李汉英说 。

　　21日是中国农历除夕，这一天 的团聚，也是李汉英一家三口在中国的首次除夕团聚。李汉英说，根据老家 的习俗，大人要给小孩发红包，城市还有焰火表演等。听说重庆此次春节期间将进行焰火表演，李汉英非常期待。

　　“吃什么”自然 是除夕团聚 的重要议题 。当地特色 的麻辣火锅 ，毫无疑义地成为这个在渝韩国家庭 的首选。“我 的妻子和女儿，对重庆火锅有天然好感 ，第一次吃就深深爱上，尤其爱吃‘特辣’。”李汉英说 ，重庆人 的热情，就像火锅一样吸引、温暖着他们 ，伴着他们消除远离家乡 的孤独。

　　值得一提 的 是，一家三口还一起办理了中国“绿卡”(外国人永久居留身份证) 。“这让我们在住酒店、过海关等，手续更简便。”李汉英说，他还听说“绿卡”在购买医疗保险方面有便利，打算忙完这个春运，和家人一起前去了解、办理。(完)

航空货运持续发力******

　　图表数据来源 ：中国民航局

　　制图：张芳曼

　　核心阅读

　　近年来 ，我国航空货运克服不利影响 ，持续发力，实现稳步复苏 ，货运保障能力显著增强 。面向未来，要坚持规划引领，打造优质高效的服务体系、建设先进完备 的保障体系 、构建精准协同的治理体系 ，加快推动我国航空货运做大做强。

　　生鲜超市里 ，美味 的波士顿龙虾颇受欢迎 ，它们来自上万公里之外，为何能保持鲜活不减 ？答案就藏在一架架货运航班里——

　　60余吨刚出水的波士顿龙虾 ，被小心装进东方航空产地直达货机的恒温箱，从美国运往中国 。隔日 ，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场 。“从产地到餐桌 ，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸 的美味 。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说 ，岁末年初是生鲜进口的旺季 ，相关货运量快速增长 。

　　东航 的产地直达航班，是我国航空货运快速发展 的缩影。近年来 ，在全球航空运输面临巨大冲击的背景下 ，我国航空货运持续发力，克服重重困难 ，取得来之不易的好成绩。2021年 ，全国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正 ；初步统计，2022年 ，全国民航货邮运输量达607.6万吨 ，恢复至2019年 的80.7%；2022年前三季度，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期 的106.1%。

　　面对外部环境不确定性，航空货运怎样作出应变 、展现韧性 ？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局，航空货运如何练好“内功” 、补齐短板？记者进行了采访。

　　稳步恢复 ，我国航空货运势头正劲

　　2022年11月27日凌晨4时许，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场，2小时后启程返航 。这一落一起，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线 。

　　中国民航局有关负责人介绍，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击 的情况下 ，我国航空货运率先实现触底反弹 。目前，我国航空货运市场稳步恢复，货运保障能力显著增强。

　　——货运规模增长明显。

　　上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍 ，自2022年4月份短暂探底后 ，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升，9月份以来 ，保障货量日均达到9745吨，同比增长4.91%，有27天日货量突破1万吨，较前期增长明显。

　　“近年来 ，郑州机场货运量迅猛增长，从2012年的15.1万吨跃升至2021年 的超过70万吨，成功跻身全球货运机场40强 。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说。

　　——货运网络更趋完善。

　　“浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区，承担了境内机场约四成的出入境货运量。”孟迅说，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复 、新增、加密浦东机场货运航线，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营 。

　　民航局有关负责人介绍 ，目前我国每周完成国际货运航班约5000班，已通达全球53个国家的120多个城市 ，航线网络和通达能力加快恢复。

　　——配套政策不断加强 。

　　“以前货运安检单、危险品鉴定证书等都要打印并盖章 ，然后送去机场柜台 ，如今全程电子化 ，货物通行时效提升20%。”常晓涛介绍 ，郑州机场 是航空电子货运试点机场 ，已实现机场 、航司、货代企业 、货主之间物流信息互联互通 。

　　跳出一域看全国 ，民航局高度重视航空货运发展 ，成立促进航空物流业发展工作领导小组 ，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》 ，着力推动航空货运补短板 。近年来 ，民航局持续推进智慧物流建设、增加货运航班时刻供给 、提高货运航班审批效率 、简化货运航线经营许可手续，强化了航空货运的顶层设计和关键资源供给 。

　　长远谋划 ，发展航空货运，建设交通强国

　　“大力发展航空货运 是建设交通强国 的重要内容，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义。”民航局有关负责人说 。

　　从短期看，发展航空货运能有效改善企业经营效益 。

　　“平时货运主要靠客机腹舱带货 ，之前客运航班一度减少，我们就把客机改装为货机 ，有效利用闲置运力 。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍 ，公司不断优化“客改货”航班，2022年共执行超9000多班“客改货”航班 ，运输货物近17万吨。

　　2021年 ，南航 、国航、东航这三大航空公司货运收入达到总收入的12.88%—19.6% ，远高于2019年 的3.17%—6.13% 。不少航空公司表示，扩展货运业务有效帮助公司减压力、增效益，增加了现金流 ，改善了经营业绩 。

　　从长期看，发展航空货运将推动民航业补短板。

　　“截至2022年10月底 ，我国全货机数量为215架，占民航运输机队 的5.2%。总体看，货运航班数量 、国际货运航线网点较少 ，保障能力较弱 。”民航局有关负责人表示 ，加快航空货运补短板 ，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变 ，才能提升民航业整体的服务能力 、保障能力 、国际影响力和竞争力。

　　从全局看，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全 。

　　“以前 ，我们在海外没有自己 的保障点 ，一旦供应链遭遇波动，海关清关 、地面派送等环节都容易延误 ，甚至导致货运中断。”常晓涛介绍 ，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站，物流改善效果非常明显，当年运送货物2.2万吨，2022年仅前9月就达到2.8万吨，全年完成3.7万吨 。

　　据介绍，海外货站不只 是建立货仓 ，更重要 的 是实现信息系统互通 、海关规则互认 ，并实现卸货 、理货、报关等服务自主运营 ，最终形成自主可控的国际产业链供应链安全保障能力 。

　　面向未来，推动航空货运做大做强

　　2022年11月23日，一场超大型全货机飞行秀在投运不久 的郑州机场北货运区上演 。短短10小时，3架超大型全货机接连起降，满载数百吨货物飞向海外 。

　　“为满足市场需求，我们新建了北货运区，建筑面积16万平方米 ，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列 。”常晓涛说 ，北货运区设有冷链中心 ，并引入云计算、物联网、大数据等新技术和自动驾驶拖车 、无人搬运叉车等新设备，是一座新型智慧货站。

　　面向未来 ，民航局有关负责人表示，要坚持规划引领 ，通过打造优质高效的服务体系 、建设先进完备的保障体系 、构建精准协同的治理体系 ，加快推动我国航空货运做大做强 。

　　——加大投入 ，完善硬件支撑 。

　　不久前 ，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工 。新货站建成后 ，将实现货物处理系统自动化、货物安检流程化 、建筑设施智能化，大幅提高处理效率 。

　　民航局有关负责人介绍，过去5年，航空货运基础设施建设取得积极进展 ，新增航空货运能力600万吨以上 。下一步 ，将加强航空货运设施规划建设指导 ，初步统计 ，目前至2023年上半年在建或争取开工的枢纽机场新建、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米、货运机坪约200个，相关投资超过120亿元 。

　　——整合链条 ，优化服务流程。

　　为实现“门到门”的转变 ，商舟物流拓展多种运输方式 ，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里”，即便在没有直航航班的情况下，仍可连接陆运 、海运等实现灵活周转，为客户提供一站式、全流程的物流解决方案。

　　抓住时效优势，航空公司还不断加强流程标准化建设 。南航物流升级推出快运产品，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间，有效压缩交货时长。“我们还给快运货物贴上特别标识 ，实现物流节点全程可查 ，方便提前准备分拣 。如今 ，我们最快能提供24小时内从广东到新疆 的上门快运服务 。”南航物流市场部总经理林育华说 。

　　——聚集资源 ，提升综合效能。

　　发展航空货运 ，获益的不仅 是民航业本身，更能带来强大的产业聚集效应。

　　郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成 ，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场，越来越多产业新高地 、创新聚集地不断涌现 ，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。（本报记者 邱超奕）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）