图源 :摄图网
但床垫并非越贵越好 !
广州医科大学附属第五医院脊柱外科吕浩然教授表示, 现在没有任何数据(无论 是国内还 是国外)表明床垫越贵 ,对睡眠越有帮助 ;同时 ,号称有负离子 、红外线功能 的床垫大都 是厂家的噱头,为了实现商业溢价。床垫工艺属于一种低端制造,成本不会很高,技术也没有太大 的差异 ,通常一两千块钱的床垫完全可以满足日常使用要求 。
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具备什么样的条件才 是好床垫?
首先 ,看睡在床垫上 的时候翻身是否自由 。正常来讲 ,我们晚上睡觉是每2至3小时翻一次身 。如果翻身或者躺着睡觉的时候,感觉床垫睡得让自己有点痛或不舒服就代表床垫不合适自己 。
第二 ,要看下床 的时候是否很轻松。如果老年人与孕妇 的床很软 ,下床就会比较困难 ,甚至容易摔倒 。
最后也是最重要 的,就 是睡醒后 的精神状态。如果睡醒精神不振甚至腰酸背痛 ,那么床垫可能就不适合自己 ;醒来后感觉满血复活、精神饱满 ,那么床垫就与自己 的契合度比较高 。
选床垫首先要看承托力 、耐用性和舒适度三个关键因素 。
承托力 。好床垫的关键 是正确承托 。正确承托 是指床垫能够顺应人体身形曲线,根据不同部位在水平状态下 的重力情况,提供不同的承托力 ,达到均衡承托 的效果。一张好床垫 ,在结构上应依人体各部位重量分布及脊椎正常曲线来设计 ,人体头部占总体重 的8% ,胸部占33% ,腰部占44% 。
耐用性 。这主要取决于床垫表层选用 的材质、床垫内部和四边及底座的保护结构 。现在市面上很多床垫都宣称有10年、30年甚至50年的质量保证 。实际上 ,从床垫 的牢固度和磨损程度来看,10~15年 的使用寿命已经近乎极限。
舒适度 。床垫过硬过软都不好 ,过硬会使部分身体悬空 ,肌肉紧张 ,容易导致肌肉损伤;过软使得身体下线 ,脊椎处于非正常状态 ,容易引发脊椎变形。
正确 的方法 是平躺在床垫上 ,手向颈部、腰部和臀下到大腿之间这三处明显弯曲 的地方往里平伸,看有没有空隙 ;再向一侧翻个身 ,用同样的方法试试有无空隙 。若手掌紧贴缝隙 ,证明床垫与颈 、背、腰、臀和腿的自然曲线贴切吻合 。这样睡起来比较舒适 。
选床垫除了承托力 、耐用性和舒适度三个因素之外,还需要考虑自身年龄和睡姿情况等 。
根据年龄选床垫 。老年人肌肉和韧带弹性有所下降 ,可选购硬度稍高的床垫 ,太软 的床支撑不了脊柱,且难起身 。婴幼儿 的床垫建议选择牢固而富有弹性 的中软度床垫。同时保证表面软硬均匀 、无刺痒感,拉链位于床垫侧面,并关注其安全性能 ,避免啃咬 。
根据睡姿选床垫 。经常侧卧 的人 ,建议选分区床垫 。这种床垫根据头、颈、肩、腰、椎尾等不同受力区域,形成不同的下陷程度。经常仰卧 、俯卧睡觉 的人 ,应选择稍硬些的床垫 。因为仰卧、俯卧时 ,颈部和腰部需要坚硬床垫支持 ,才能达到舒适的状态 。
最后 的最后,床垫使用小tips :
1.新床垫要拆掉保护膜才可使用 。
2.别在床垫上蹦跳 。
3.定期(建议半年)将床垫前后调换。
4.不要把床单绷得过紧 ,以免将床垫 的通气孔堵死,造成床垫内空气无法流通 ,滋生病菌 。
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来源:科普中国 、生命时报 、江苏疾控 、深圳五洲中医院
整理:刘雪洁
【十年中国风】14亿人 的“陆地飞行”******
中新网北京10月1日电 题 :【十年中国风】14亿人的“陆地飞行”
记者 阚枫
“请看看中国高铁 的里面,相当不错,有很稳定 的WiFi和插座 。”
今年2月7日,参加北京冬奥会报道 的美国记者森来实在社交媒体连发视频和图片 ,“直播”自己乘坐中国高铁 的体验 。
视频:【十年百变】中国高铁在西方封锁中“逆袭”来源:中国新闻网
这两条引发大量互动的推文,让中国高铁在外国网友中又刷了一波好感。有网友还在评论区发了一张美国铁路 的照片 :一辆列车从满地狼藉 的铁轨上驶过 。
诚然 ,过去10年 ,既重速度,更重品质 的中国发展令全球刮目,而向世界展示这种速度和品质 ,高铁无疑 是最好 的名片。
中国高铁的第一张名片叫“逆袭”。
比发达国家晚40多年起步的中国高铁 ,如今头顶着多项“世界之最” :运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多 、商业运营速度最高。
中国高铁的成长故事,也是工业大国自主创新 的励志故事 。
10年前 的2012年 ,中国标准动车组“复兴号”开始设计研制,5年后 ,具有完全自主知识产权的“复兴号”就实现首发。超乎想象的速度背后 , 是中国高铁研发人员夜以继日 的技术攻关。
在“复兴号”的一次试验中 ,列车出现了300微秒 的通信中断故障,为了研究这比闪电还短的一瞬间,技术人员摸索了整整7天,最终找到故障原因。
世界上怕就怕“认真”二字 。从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新、领跑世界,高铁成功“逆袭”,说白了,就是把“认真”做到了极致。
资料图 :航拍秋日 的江西省新余市渝水区人和乡金色田园 。图为疾驰而过的高铁 。赵春亮 摄中国高铁 的第二张名片叫“幸福感” 。
“要想富 ,先修路”,这是中国人对于美好生活 的朴素理解。
10年来,中国高铁年均投产3500公里,“四纵四横”扩围到“八纵八横”,总里程从9000多公里延长到4万多公里,占到全球三分之二 。
穿梭于山川江河 的高铁,不仅重新定义着中国人的时空概念 ,也深刻牵引着整个国家 的城市化进程和区域经济联动 。
江西省上饶县四十八镇 ,“中国最小高铁站”五府山站建在群山环抱中的一座小山头上 。2015年6月正式通车,占地2000多平米仅两个站台的小车站,解决了周边30万山区百姓 的出行难题 。从这里出发 ,两小时能到杭州 、福州 ,三小时能到上海 。
如同四十八镇,10年间,众多中国小城镇一步迈入“高铁时代”,高铁带来的出行便利和经济提升,让老百姓收入更高了,让孩子们眼界更宽了,高铁加速着民众“幸福感”的提升 。
资料图:当地时间2022年8月25日 ,雅万高铁2号隧道顺利完工 ,全线架梁通道全部贯通。图为施工人员庆祝完工。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图中国高铁 的第三张名片叫“分享” 。
今年9月2日,印度尼西亚雅加达丹戎不碌港,中国生产制造的雅万高铁高速动车组列车从货轮中缓缓移出 ,贴在车身 的标语用英文写着“印度尼西亚首条高铁”。
雅万高铁是中国高铁首次全系统 、全要素、全产业链在海外落地 的项目 。它不仅让2.7亿印尼人有了第一条高铁 ,也培养了大批印尼本地 的高铁技术人才。
印尼高铁建设技术员拉姆达尼就曾被媒体聚焦。在中国团队“导师带徒” 的传帮带下,他从一个刚入职 的技术生手变成独当一面 的技术能人,两年来 ,他的中文水平提高很多 ,收入更涨了不少 。
跟拉姆达尼一样,雅万高铁建设中,1万多名印尼当地工人和大批当地工程师 、技术人员参与其中。既因地制宜 ,也授人以渔 ,这种“幸福感” 的传递 , 是中国高铁在海外“叫好又叫座”的又一重要原因。
10年来,中国的高铁故事映射出太多国家发展 的时代剪影——“复兴号” 是自主创新的一个缩影 ,五府山站 是民生提升的一个缩影,雅万高铁是高水平开放的一个缩影……而飞驰的高铁本身 ,则正 是中国式现代化的一个缩影 。(完)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |