首艘国产新造大型邮轮主要区域将覆盖5G网络信号 爱达邮轮供图
完善 的网络和信息服务是提升邮轮体验 的重要组成部分 。爱达邮轮(Adora Cruises)与上海电信 的强强联手 ,将实现大型邮轮 的5G移动网络首覆盖和应用 ,开创全球首例“5G邮轮”先河 。上海电信作为上海市信息化建设 的主力军,全面融入创新技术手段 ,助力爱达邮轮(Adora Cruises)实现信息化硬件改造与软件服务升级,双方将游客需求植入精细化服务之中,打造更符合中国宾客需求 的邮轮出行体验。船上搭载最先进 的无线通讯技术 ,WI-FI6和手机5G网络可随心选择,用户船上 的无线接入速率也将成倍提升,联网方式更加可靠 、便捷和灵活。未来,随着中小卫星通信技术的发展 ,再结合邮轮上已部署 的5G网络,爱达邮轮将为游客提供与陆地上完全相同的网络体验。
中船嘉年华邮轮有限公司首席执行官陈然峰表示:“在邮轮旅行过程中享受稳定、可靠 、高速的网络服务对于中国游客来说非常重要。我们很高兴联手业内领先 的5G运营商上海电信,通过不断 的技术创新和业务模式创新,首占邮轮5G市场,逐步提升我们 的宾客和船员的邮轮数字化通信体验 ,从网络布局 、卫星通信到各种数字化应用 ,最终实现宾客在旅途中随时随地享受全方位多媒体实时交互,手机信号始终在线 ,对外沟通联络再无后顾之忧。”
中国电信股份有限公司上海分公司龚勃先生表示:“作为上海地区新一代信息基础设施建设者和城市数字化转型国家队,公司建有遍布全市、通达全国、连接全球 的光纤、4G 、5G、NB-IoT和卫星网络资源,拥有一支具备专业技术和服务能力 的团队 。双方首次共同合作在大型邮轮上建设5G网络 ,也充分体现了中国5G应用创新 的全球领先地位 ,结合5G和卫星技术 ,我们将围绕网络通信、数字高清、AR\VR等内容服务,进一步提升宾客体验 ,共同推动旅游经济的高质量发展。”
爱达邮轮(Adora Cruises)融汇多元世界及中国文化精粹 ,从空间、美食 、娱乐、购物等多维度入手 ,以“一船好戏”打造邮轮产业“中国标杆”。为持续构建品牌 的独特体验,爱达邮轮(Adora Cruises)将依托邮轮建造供给端能力,在与上海电信合作建设邮轮5G网络 的基础上 ,将充分运用数字化 、网络化、智能化创新技术 ,打造海上沉浸式互动演艺、数字多媒体空间等新体验、新场景,促进邮轮服务和体验的创新升级 。
目前,爱达邮轮(Adora Cruises)旗下首艘国产新造大型邮轮已完成全船贯通 ,总吨位13.55万吨 ,客房2125间 ,可载乘客5246人 ,预计将于2023年交付使用 ;第二艘国产新造大型邮轮也已正式进入设计和建造阶段 。随着邮轮船队规模的扩充,爱达邮轮(Adora Cruises)将与上海电信合作部署更多“5G+”邮轮 ,构建中国邮轮产业 的新生态体系,推动中国邮轮经济 的可持续发展 。(完)
东西问|金泰万:“陶瓷之路”如何为韩中交往提供动力 ?****** 中新社首尔12月29日电 题 :“陶瓷之路”如何为韩中交往提供动力 ? ——专访韩国国立海洋博物馆馆长金泰万 中新社记者 刘旭 为庆祝中韩建交30周年 ,由韩国海洋水产部 、国立海洋博物馆和中国航海博物馆共同策划 的“中韩海洋文明交流展” ,于今年9月至11月举行 。在为期两个月 的时间里 ,为观众呈现了船模 、瓷器、绘画和工艺品等300余件展品,以“学 、交、漂、艺”四个部分讲述中韩海洋文明交流故事 。近日 ,韩国国立海洋博物馆馆长金泰万接受中新社“东西问”独家专访,介绍韩中海洋文明交流的痕迹 ,并从海洋史 的观点来探索两国间 的友好未来可能性 。 现将访谈实录摘要如下 : 视频 :【东西问】韩国国立海洋博物馆馆长金泰万 :“陶瓷之路”如何为韩中交往提供动力 ?来源 :中国新闻网 中新社记者:韩国国立海洋博物馆前段时间举行了“中韩海洋文明交流展” ,能否请您介绍一下这次展览的概况 ,以及有哪些值得关注 的展品 ? 金泰万 :为纪念韩中建交30周年、回顾两国悠久的海洋文化交流历史,韩国国立海洋博物馆筹备了此次展览 。因为与上海的国家级博物馆——中国航海博物馆共同举办,观众可以欣赏到韩中两国的各种资料与展品。 虽然合作展览单位是上海的中国航海博物馆,但从去年开始,我们就与中国各沿海地区博物馆联系筹备展览,最北边的 是位于天津的中国国家海洋博物馆,还有青岛 、泉州、厦门 、广州等地的博物馆。 韩国国立海洋博物馆举行的中韩海洋文明交流展 。刘旭 摄这个展览 是为了纪念韩中建交30周年,因此收集展示 的展品都为此主题服务 ,包括历史上主要的人物、艺术品,与海洋有关的记录 、书籍或地图 ,以及中国 、韩国 的海洋主题 的传统画作。 此次展览分为四个主题 ,分别 是学 、交、漂、艺。具体来说 ,“学”指的 是学术 、宗教、思想 的交流 ;“交”指的 是海洋文物和商品 的交易记录;“漂”指 的 是在以前危险的海上航行中 ,航行者经常会遇到意料不到 的天气或风浪等 ,所以他们可能会随风浪漂到南洋、日本冲绳或菲律宾一带,获救回到韩国后 ,通过文字或口述记录下这些经历和见闻,这就是这部分展览呈现的内容 ;“艺”指 的是“艺术”,展示从中国大陆传来 的艺术品 ,或是从半岛传到中国大陆 的艺术品 。 观众参观展览。刘旭 摄中新社记者 :展览中,有哪些体现了中韩海洋文明交流 的特色展品 ? 金泰万:这次展览中 ,观众欣赏到了船舶模型、陶瓷、绘画、工艺品等艺术价值较高 的300多件展品,70多件从中国航海博物馆租赁 。其中不乏一些特别值得关注的展品 ,如新罗时期留唐学者崔致远的代表文集《桂苑笔耕》 ,以及将中国画技法与朝鲜特色融合后描画半岛东海岸景色 的画家郑敾的作品《海山亭》 。 展览展出新罗人崔致远所撰 的诗文集《桂苑笔耕集》 。刘旭 摄我特别推荐的是船的模型 。因为古代航海时期 的沉船都掩埋在泥沙下 ,但偶尔会被渔民或科学家发现挖掘,并被展示出来 。这样的船中国和韩国都有 ,如在韩国发现 的中国元朝的“新安船” ,还有2005年中国发现 的货船“蓬莱3号古船”。这些船 的模型 ,都 是展览中的重要展品 。 有趣的点就在于 ,韩国沿海发现了中国船,中国大陆海边发现 的又 是韩国船 。韩国 的船只沉没在中国 的海洋,在几百年后又被挖掘出来,在现代人眼前展示。因此,我认为船是韩中海洋交流 的最具象征性的表现。 展出的新安船模型 。刘旭 摄中新社记者:此次展览回顾了中韩两国悠久的海洋文化交流历史,您认为海洋交流对中韩两国交往起到什么作用? 金泰万 :韩中两国 的海洋文化交流历史,从6000到7000年前已开始,并一直持续至今 。从货运或物流的观念来看,海洋其实是高速通道。尤其 是在以前 ,陆路通道无论 是步行还是乘马车都很慢,能运送 的东西很少 。但海上船运速度快 ,能装载 的东西也非常多,是被广泛选择的物流形式 。但唯一的问题在于海洋 的波浪难以预测 ,具有危险性。如果不考虑气候因素 ,海运是首选的物流方式 。 展出的铜钱。刘旭 摄另外,大海的开放性要比陆地强 。古代没有签证 ,海洋上也不存在明显 的国界线 ,尽管不同国家的人语言不同 ,但他们在海上的通行是比较随意的,交往也非常容易 。人们交换物品 ,也交流文化 。可以说,如果没有当时活跃的海上交往,我们的文化繁荣程度不可能发展到当今的程度 。 韩中两国之间 的海路被称为“陶瓷之路”, 是因为朝鲜半岛和中国之间 的黄海是交易陶瓷的核心渠道 ,相比陆路运送 ,通过船舶运输陶瓷不仅可以大量运载货物 ,也不易损坏,因此陶瓷成了韩中海上贸易的最佳商品 。 展出 的陶瓷。刘旭 摄从“陶瓷之路”流入朝鲜半岛的中国陶瓷 ,经过朝鲜半岛特有 的艺术和技术重新发展后,制造出高丽青瓷 、粉青白瓷等商品,之后又返销国外 。 通过展览中 的很多展品,可以看出韩中之间 的相近性。以建筑上 的瓦当为例 ,好几种直接从中国大陆进口而来 。这些细小 的例证,见证了过去韩中之间交流 的频繁程度。 展出的瓦当 。刘旭 摄如今 ,韩中之间 的大型船舶 ,从青岛、上海等地经过釜山港到全世界,又从釜山港回到天津、青岛 、上海 ,这些船舶运送 的货物可能和几百年前完全不同,但这种海上交往对中韩之间的文明交流同样起到了重要作用。 来自韩国釜山 的中海安第斯号货轮在青岛前湾保税港区码头卸货。张进刚 摄中新社记者:在未来中韩两国交往和文化交流中,这条“陶瓷之路”能提供哪些推动力? 金泰万:通过历史展望未来,希望能通过韩中两国互补共赢发展文化 的历史来寻找未来发展 的动力。 比如这个展览就 是一个开始 ,明年或不远的将来 ,我们会继续与中国合作 ,开设合办展览 ,并涉及更广泛的主题和范围 。期待疫情过去之后,韩中之间 的交流和沟通会比现在更加频繁,我们可以和厦门、泉州 、广州、天津等中国各地 的机构和博物馆合办交流展 。 总之,韩中两国都在推行各自 的对外开放政策 ,这其中非常重要 的一环就 是海上交流,通过海路谋求新 的发展动力。因此 ,当我们今天回顾过去数千年来韩中之间 的海洋文明交流 ,能够了解这些超越海运、物流、船舶等海洋产业乃至海洋科学技术 的海洋合作,并通过海洋交往密切两国间 的彼此依赖 ,加强信任和合作 ,寻求共同发展 。(完) 受访者简介: 韩国国立海洋博物馆馆长金泰万接受中新社采访 。刘旭 摄金泰万 ,韩国国立海洋博物馆馆长 。1980年获韩国釜山大学汉语言文学学士学位 ,1986年获韩国启明大学汉语言文学硕士学位,1996年获北京大学中国现代文学博士学位。历任韩国海洋大学国际学院院长、韩国海洋大学博物馆馆长 、韩国海洋大学教授等职 ,自2020年12月起担任韩国国立海洋博物馆馆长。
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