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2022—2023冰雪季游客量预计超3亿******

　　本报讯（记者李志刚）近日 ，中国旅游研究院发布《中国冰雪旅游发展报告（2023）》 。报告预测，在本地市场消费潜力持续释放和远程冰雪游复苏下，预计2022—2023冰雪季我国冰雪休闲旅游人次仍会超过3亿；“十四五”末期的2024—2025冰雪季我国冰雪休闲旅游人次有望达到5.2亿 ，我国冰雪休闲旅游收入将达到7200亿元 。

　　报告显示 ，冰雪旅游正在从“有没有”向“好不好”转变 ，我国冰雪旅游市场进入扩容提质并重新阶段。北京冬奥会 的成功举办激发了广大群众参与冰雪旅游 的热情 ，2021—2022冰雪季我国冰雪休闲旅游人次为3.44亿，冰雪休闲旅游收入为4740亿元，实现了跨越式发展。冰雪旅游振兴的信心正在恢复 ，冰雪经济复苏按下快进键 。参与调查 的消费者中，64%有计划进行冰雪休闲旅游活动，60.3%表示 ，会增加今年参与冰雪休闲旅游的次数。

　　报告还显示，冰雪旅游投资持续火热并呈现新特征 ，如注重效率 、社会资本主导、“三北地区”投资回流、度假型综合型项目最受青睐 、基础设施投资稳定等。2018—2022年，我国冰雪旅游重资产项目 的总投资规模超过1.11万亿元。冰雪旅游正从初期行业培育向产业生态体系构建转变 ，“冰雪国潮”引领我国冰雪产业向链条化、集群化 、全球化发展。截至2022年底，全国共有境内注册冰雪相关企业近9000家，其中，2022年新增注册企业1460家 ，同比增长20.1%，增速已基本恢复到疫情前水平 。

“冲门”上地铁被卡 乘客因此扭了腰 ，责任谁担 ？******

　　“冲门”上地铁被卡 乘客因此扭了腰 ，责任谁担？

　　张建波

　　地铁车门关闭的提示音已经响起，李某(化姓)却一个健步冲进了车厢 ，谁知随身携带 的拖车被车门夹住，在用力拉拽拖车的过程中，李某腰部拉伤。为此 ，李某将地铁公司诉至无锡市梁溪法院。案件承办法官2月1日接受了记者采访。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 张建波

　　强行“冲门”未果还受了伤 乘客起诉地铁赔偿

　　2021年6月 ，无锡市民李某和往常一样 ，拉着买菜用的拖车去坐地铁 。到达站台时，地铁车内的提示小灯已经闪烁并已响起提示音，车厢警示灯一并亮起 。

　　为了不错过这趟地铁，李某急忙拉着拖车快步跑入车厢。当李某跨入车厢的瞬间，车厢门开始关闭 ，但其拖车未完全进入车厢 ，导致车门两次试图关闭都被拖车阻挡 ，在门即将合拢时被迅速弹开。

　　在此过程中 ，李某因用力拉拽拖车 ，腰部受伤 ，经诊断为腰椎骨折，花费医疗费2.8万余元 。经司法鉴定，李某伤势构成九级伤残 。李某认为 ，地铁公司作为管理者，未尽到安全保障义务 ，造成他人损害 ，应当承担赔偿责任 ，故李某向法院提起诉讼。

　　地铁方面已尽“义务”法院驳回诉求

　　法院查明 ，李某 是在已经响起提示音并闪烁警示灯的同时冒险快步拖车进入车厢 的，其进入车厢的瞬间与车门关闭的间隔在1至2秒内，李某因拖车未完全进入车厢 ，被车厢门夹住而受力受伤 。

　　事发站台门显眼处张贴有“门灯闪烁，请勿上车”的安全标识，候车区公告栏张贴有《轨道交通乘客守则》 ，载明 ：“列车关门提示警铃鸣响时或者警示灯闪烁时，禁止上下车 。”上述守则，在事发车站共张贴13处。

　　法院认为 ，地铁公司作为地铁运营 、服务企业，通过张贴安全标识、《轨道交通乘客守则》等多种方式对乘客进行了安全提示，对车厢关门也设置了合理流程即在关门前会响起提示音并同时闪烁警示灯 ，故地铁公司已经尽到了可预见 、可预防 的防护措施。同时 ，李某作为完全民事行为能力人，无视安全警示、疏于自身安全的注意义务，对此发生损害的应当由其自行承担 。

　　最后，法院判决驳回李某 的诉讼请求。李某提起上诉 ，二审维持原判。

　　公共场所要尽安全保障义务 担责 是有前提的

　　案件承办法官李琪霖受访时称，《民法典》第一千一百九十八条规定：车站、机场 、体育场馆等经营场所、公共场所的经营者 、管理者或者群众性活动 的组织者，未尽到安全保障义务 ，造成他人损害的，应当承担侵权责任。

　　但需要注意 的是，对于上述法律规定不能片面地理解为“只要事故发生在公共场所或经营场所 ，经营者或管理者就必须承担责任”，因为经营者、管理者承担责任 的前提是“未尽到安全保障义务”。而纵观该案 ，地铁公司在安全保障义务上未有过错 ，无需担责 。

　　法官提醒，一方面，广大乘客应养成良好的出行习惯 ，“冲门 、抢门”不仅不能节约时间，还可能发生事故 ，得不偿失 ；另一方面 ，地铁公司应抓好管理环节，最大限度保障乘客 的生命安全。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）