(新春走基层)重庆丰都 :“九重天”民众吃上“旅游饭”******
中新网重庆1月31日电 (张旭)“我们这里以前 是‘山穷水尽’ ,是‘九重天’让我们‘柳暗花明’ 。”重庆市丰都县双路镇莲花洞村6组村民廖长贵近日告诉记者 ,得益于家乡 的九重天景区等项目 ,大家吃上了“旅游饭”,一切正变得越来越好 。
丰都县双路镇位于三峡库区,于2015年通过招商引资 ,以“景区带村”模式建设研学康养项目 ,由丰都县双路九重天旅游开发有限公司投资11.9亿元,打造占地7000余亩 的九重天研学康养基地和九重天景区。九重天景区于2018年被评为国家AAAA级景区。九重天研学康养基地于2022年评为“重庆市森林康养示范基地” 。
1989年出生的莲花洞村村民田丰说 ,他此前在外打工,进厂生产汽车配件 。听说家乡要开发旅游 ,他于2016年回到了家乡 ,最开始在景区做设备操作和维护 。后来,他瞄准研学项目,通过培训和学习,成为一名研学教练,不仅实现了家门口就业,还拓展了技能。
“算起来 ,在家门口挣 的钱 ,不比外出打工少 。”田丰说 ,不仅他自己 ,家里所有人都在景区找到一份工作,这是在以前不敢想 的事 。此外 ,研学教练还有比较好的发展前景 ,这也是他比较看重的 。
图为来“九重天”参加研学活动的民众 。(资料图) 丰都县双路九重天旅游开发有限公司供图“我们与附近村民共享发展红利 ,除了提供就业外,村集体也有入股 ,村民有分红。”丰都县双路九重天旅游开发有限公司总经理赵胜建称,公司与当地结成“利益共同体”,用工以本地村民为主 。村民吃“旅游饭” 的方式不同,有就业 、分红,还有从事农副产品售卖、农家乐经营等。
廖长贵此前在浙江一带打工 ,主要工作是拆房子。听说家乡的发展 ,他回乡,并于2018年开起了村里第一家农家乐 ,生意很好,“从五一开始 ,忙到年底,客源不断”,相比以前,收入自然也增加了 。
赵胜建称,对于附近 的莲花洞村 、安宁场村 ,公司通过共建共享模式,统一规划开发 、统一服务标准、统一管理模式,实行“公司+农户+市场”的运作 ,培育衍生多家农家乐。“甚至对于有想法而资金短缺 的,我们也可以给予支持 。”赵胜建说 ,下一步将不断拓宽就业 、从业形式 ,增加村民经济收入 ,与当地共同发展。(完)
新能源车进入瓶颈期****** 今年“国补”退出,将“扶上马又送一程” 的新能源汽车交给市场 。年初 ,部分车企选择涨价 ,但提前透支 的销量和消费者 的持币观望 ,让近期狂奔 的新能源汽车大盘首现“降”字 。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示,今年1月1日-27日 ,新能源乘用车销量环比下降43% 。市场作出选择 ,车企们也坐不住了 。2月2日,传出蔚来终端“展车”降价10万元 的消息 ,同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛。事实上,此前特斯拉 、小鹏、问界已选择官降 。业内人士认为 ,今年新能源车市进入“后补贴”时代,从“政策市”到市场驱动 ,势必会进入短暂调整期。 展车最高降价近9万 2月2日,一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元”的消息引发热议 。随后 ,蔚来汽车相关负责人回应称 :“2022款蔚来ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代 ,目前还有少量展车和库存车可供销售,这部分车辆可以享受展车政策 。” 一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息 。“降价10万元有些夸张,但如果达到所有条件 ,ES6最高优惠能到8.3万元,ES8最高优惠可达8.9万元 。”该工作人员举例称,以一辆2022年款蔚来ES6为例 ,目前购车能享受3年免息、1.8万元 的现金优惠并赠送价值3.9万元 的辅助驾驶。如果消费者同意在蔚来置换二手车 ,还可享受1.5万元 的置换优惠 。此外 ,购买库存时间高于90天 的车型 ,还可享受价值1.1万元 的服务无忧政策。 蔚来在终端市场打出降价“组合拳” 的同时 ,飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛 。飞凡汽车宣布,自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整 。其中,飞凡R7推出全新屏霸版产品线,车电分离畅享价调整至19.59万元起。 据了解,本次已 是飞凡汽车今年内第二次调价 。今年1月,飞凡汽车宣布,2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元 的限时购车礼遇 ,车电分离价为21.85万元起。此次价格调整 ,该车型起售价直接降至19.59万元 ,较上次优惠价格下调2.26万元 。 事实上 ,相比蔚来和飞凡汽车变相降价 ,今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降。其中 ,小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元。“官降后 ,消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠 。”一位小鹏汽车销售人员透露 ,P7车型 的625与670版本,到店购车可享受1.5万元现金优惠 ,如果消费者用燃油车置换购车 ,还可享受1.8万元置换补贴。此外,G9车型也能享受5000元现金优惠。 透支效应显现车企承压 无论变相降价还是直接官降,新能源车企选择下探售价的背后来自市场压力。 乘联会发布数据显示 ,今年1月1日-27日 ,乘用车市场零售量为98.5万辆 ,同比下降45% ,环比下降43% 。其中,新能源乘用车市场零售为30.4万辆 ,同比下降1%,环比下降43%。 “国家利好汽车行业 的购置税减半 、新能源汽车补贴等政策到期 ,以及前几个月产销偏高等,对车市销量产生一定抑制作用。”乘联会秘书长崔东树表示 ,新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段 ,今年“国补”退出后 ,销量增长会 是一个严峻 的问题。 “我认为2023年上半年供需两端的压力都会比较大 ,但需求 的压力肯定会更大一些。”蔚来汽车董事长 、CEO李斌对北京商报记者表示 ,其中一部分原因便 是部分用户的购车需求提前释放 。数据显示 ,去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆 ,同比增长35.1% 。 对于今年上半年车市走向,中信证券的研报认为 ,政策刺激结束后的需求透支效应在所难免,今年乘用车消费内需可能承压 。中信证券则预计,去年四季度将小幅透支今年一季度销量,产销波动 的影响约为100万辆。“去年底,为抢占各种补贴窗口期,部分用户选择提前购车 ,透支了部分今年 的购车需求 。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示 ,“国补”退出后,消费者对于车价更为关注 ,涨价是柄双刃剑 ,平衡车型成本 的同时势必会让消费者产生观望情绪,车企适时降价也 是在试探价格需求底线 。 北京商报记者 刘洋 刘晓梦 (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |