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曾光：XBB.1.5不会造成类似第一波 的重症高峰******

　　央广网北京1月11日消息(记者 雷妍)多地发布最新研判，已度过第一波感染高峰 ，发热门诊就诊量持续下降 。与此同时，XBB.1.5新毒株跃入了人们的视野 ，这 是美国上升势头最快 的毒株 ，已引发美国内超40%的感染病例 。

　　很多人刚从“正阳”“阳康”中缓过劲儿，面对新毒株 ，不免有些担忧 。XBB.1.5毒株危险程度如何 ？是否会引发我国“第二波感染高峰” ？感染新毒株后重症比例如何 ？面对广大网友的担忧 ，央广网专访了知名公共卫生与流行病学专家曾光 。

　　变异株近期不会在中国掀起大浪 也不会引发重症高峰

　　曾光介绍 ，从全国来看 ，感染高峰 、重症高峰呈现出此起彼伏 、逐渐从涨潮到落潮 的过程 。“这一波疫情 的高峰像暴风骤雨一样到来 ，我也没有想到它来得这么快、这么凶 、这么猛 。”因此，人们自然会对“第二波”感到紧张和焦虑。

　　对于XBB.1.5毒株的担忧，很大程度上源于我们对病毒 的不了解。曾光介绍，XBB.1.5变异株在美国的占比可能还会进一步上升，但根据研究，感染该毒株后，死亡率并没有随之大幅上升。随着XBB.1.5逐步在美国占据“优势地位”，新冠病毒感染的发病率在增加，但增高幅度不大 。曾光说：“这一情况可以给我国认识XBB.1.5提供一个参考 。”

　　“我估计变异株在中国不会掀起大浪 ，至少最近不会。”曾光认为，XBB.1.5能在美国大范围流行，也有美国人群产生的自然免疫正在消退 的影响 。但目前 ，我国正在集中出现感染高峰 ，疫苗免疫 、自然感染两种状态相加 ，会在一段时间内达到一定 的群体免疫效果，对国外 的变异株不会过分敏感 。因此，曾光推测：“XBB.1.5在中国可能会造成一部分传播 ，但传播速度不会太快 ，绝不会像第一波时迅速出现感染高峰 ，也不会出现类似 的重症高峰 。”

　　即使有了这种谨慎乐观的判断 ，曾光仍强调，我们还 是要重视实际监测结果 ，根据结果及时调整防控策略 。

　　流感盛行 警惕流感等流行病与新冠叠加

　　现在出行方便了，但我们不能放松大意 ，仍需做好个人防护 。曾光提醒 ，除了避免感染新冠病毒 ，还要避免感染流感等流行病 ，警惕病情叠加增加重症风险。

　　曾光介绍，今年冬季，世界各国都出现了流感 的流行高峰。根据我国最近 的流感监测结果 ，今年 的流感患病率比去年同期上升了一倍。

　　流感病毒感染与新冠病毒感染非常相似：通常起病急 ，一般会发烧3～5天，常达38.5℃以上，并伴有寒战、肌肉酸痛 、头痛、咽痛 、全身乏力 。大多数流感患者能够在1～2周内自行恢复。有些可能会出现肺炎、急性呼吸窘迫综合征、心肌炎、心力衰竭 、脑炎等并发症。5岁以下儿童、65岁以上的老人 ，以及有慢性基础疾病 的患者 ，因流感出现重症 的风险较高， 是住院治疗 的主要人群 。

　　曾光介绍，现有研究显示 ，流感感染后会打开呼吸道门户，增加其它病原体感染几率。新冠病毒感染也 是如此 。若两者叠加感染，极易增加重症几率。他举例说，有些人感染过了5天或7天后 ，突然又开始体温增高 ，又开始呼吸急促，甚至出现黄痰、绿痰。这种情况可能是多重感染导致的，与“阳康”咳嗽不一样，往往提示有细菌性继发感染，须及时就医 ，必要时增加抗生素治疗。

　　最后，曾光强调 ，现在大家外出旅行、到人流聚集处时 ，仍需戴好口罩 ，做好个人清洁与防护 ，减少传染病发病风险 。

跟随特斯拉降价 ，小鹏汽车最高下调3.6万元******

　　在特斯拉、问界之后，又一家新能源车企加入降价阵营 。

　　1月17日 ，小鹏汽车宣布调整旗下部分产品价格。其中小鹏G3i价格下调幅度为2万元~2.5万元不等；小鹏P5价格下调2.3万元 ；小鹏P7价格下降幅度为3万元~3.6万元 ；2022年9月上市的G9车型价格保持不变。

　　此前，特拉斯在调整售价时引起了部分老用户 的不满 ，小鹏汽车和问界在新车售价下调 的同时，均增加了对于老车主 的补贴方案 。小鹏汽车方面表示 ，对于在本次价格调整前一年内订购小鹏G3i、P5 、P7的用户 ，小鹏汽车将延长整车质保至10年/20万公里，并赠送四年基础保养 。

　　特斯拉的大幅降价再次搅动了新能源车市。2023年1月1日开始 ，新能源汽车国家补贴正式退出 ，已有多家车企宣布受到补贴取消影响而小幅上调产品价格 。不过 ，特斯拉1月6日突然宣布大幅下调产品价格，部分产品给出了国产以来的最低价格 。受到价格下调 的影响 ，近两周以来，特斯拉订单量明显增长，全国多个地区特斯拉门店客流量大幅增加。

　　同时在价格大幅下调之后，特斯拉和小鹏、问界 、比亚迪等中国品牌 的产品价格重叠区间增大，蚕食了部分竞品的市场份额。

　　湘财证券发布 的一份研报显示 ，特斯拉作为行业标杆 ，其产品定价会影响其它新能源汽车企业的生存空间 ，特斯拉降价促销势必加剧竞争 。亦有业内人士分析认为，2022年第一季度，新能源汽车承压较大，即便没有官宣价格调整 ，部分品牌势必会加大终端的优惠力度 。

　　不过 ，1月为汽车销售的传统淡季 ，叠加国补退出、动力电池成本仍处于高位运行等多方原因，目前大部分车企暂未跟进特斯拉下调售价。截至1月17日 ，仅问界和小鹏两家新势力车企跟着特斯拉宣布下调产品价格 。乘联会秘书长崔东树表示，今年2月到3月，碳酸锂价格可能出现相应回落，车企也将会推出新品、新技术 ，可能会推出相应的降价措施。

　　目前，虽然车市承压，但业内对新能源车未来发展依然看好 。2022年新能源车市场飞速发展 ，销量逼近700万辆 ，渗透率达到25% ，新能源汽车已呈现出对传统燃油汽车较强的替代效应 。部分机构和业内人士预测 ，2023年新能源汽车销量将达到800~1000万辆，进一步抢夺传统燃油车 的市场 。

　　随着特斯拉、小鹏等车企 的价格调整 ，新能源汽车和传统燃油汽车价格差异进一步缩小 。以特斯拉Model 3为例 ，在1月6日的价格调整后 ，其起售价已和帕萨特 、迈腾等合资车企B级燃油车产生较大的重叠 ；小鹏G3i在价格调整后，亦与本田XR-V、大众途岳等产品处于同一 售价区间 。

　　惠誉评级亚太地区企业研究部董事杨菁在接受媒体采访时曾表示 ，新能源车企的共同目标 是在整体车市中切下更大 的一块蛋糕 ，特斯拉带头 的价格下调会进一步提升新能源车的性价比。而对燃油车而言，2022年 的刺激政策已经透支了一部分需求 ，新能源车市场 的价格战可能会延伸到燃油车市场 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）