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台积电四处建厂现隐忧，台媒：离开体系和人才，成功模式难复制******
【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 王冬 陈立非 宋毅】今年下半年以来，台积电在欧美日的产能布局步入“快车道” ，引发岛内愈发强烈的“掏空台芯片产业链”质疑 。法国广播电台23日报道称，台积电近来被传出考虑在德国设立其欧洲首座芯片工厂 。为应对美国及日本新设产能 的需求，台积电已经不断外派工程师前往支持。有业者表示，台积电未来若再前往德国投资设厂 ，人力方面恐将更加吃紧 ，营运获利压力也会因此进一步升高 。
员工负荷量恐“破表”
23日 ，日本资深国会议员关芳弘透露，台积电斥资86亿美元在日本熊本县建厂之后 ，正考虑在日本兴建第二座工厂，熊本厂预计明年下半年落成启用。台积电在美国的产能布局也在加快落实。台积电日前公布一项耗资400亿美元 的规划 ，扩建和升级该公司正在凤凰城建设 的美国生产中心。此次在美设厂计划共分两期 ：第一期预计2024年量产5纳米和4纳米芯片 ；第二期则 是更先进的3纳米芯片 ，预计2026年量产 。
台湾《工商时报》24日分析称，自2021年下半年以来，就多次传出台积电将前往德国设厂 的消息，但距离真正投资仍有很多困难需要解决 。台湾《经济日报》认为 ，台积电布局欧洲面临三大挑战，包括客户真实需求、基础设施资源 、人力/工程师人员调度 。《联合报》24日报道称 ，台积电赴德国设厂，未来恐将像美国建厂项目那样 ，面临成本高、人才招募困难和相关先进材料供应不足等艰巨考验 。还有台媒直言，台积电员工的负荷量会不会“破表”也 是个问题。台积电超过5万名工程师中，有约500人连同家眷到美国协助建厂。日本新厂也需要再调度500—600人 。
展示“深耕台湾”决心
台积电近来频繁的海外投资 ，在岛内引发“掏空台湾芯片产业” 的质疑。台积电总裁魏哲家近日对此表示，半导体产业用的是脑力，在大部分地区都有工程师不足 的情况，并不 是工厂搬到哪个地方，那个地方就会发展茂盛 。
另据台湾《财讯》报道 ，日本自民党参议员三宅伸吾近日声称，台积电在日本生产 的是落后最新制程两三个世代 的技术产品，而且台积电在台湾地区以外生产 的量 ，只占总产量 的一成左右，仍有八九成留在台湾。
为展示所谓“深耕台湾”的决心 ，台积电将于12月29日在南科晶圆18厂举行3纳米量产暨扩厂典礼 。根据台积电官网信息，台积电立足台湾在全球广设厂区 ，目前拥有4座12英寸超大晶圆厂、4座8英寸晶圆厂和1座6英寸晶圆厂。
成功模式难复制
通信行业资深专家项立刚对《环球时报》记者表示 ，台积电在日本 、欧洲等地进行生产布局 ，实际上成本 是很高 的。欧洲和日本 的芯片制造都已经衰落得非常厉害 。台积电一个企业想改变这种经济大势，很难做得到 。
岛内舆论也对台积电产能布局充满疑虑。《工商时报》22日发表社论称 ，长期以来台湾就有生产资源“五缺”问题 ，半导体产能外迁是迟早的事，但此次台积电赴美设厂完全是基于地缘政治的决策。文章称 ，台积电赴美建厂 ，生产离开台半导体生态体系和人才，很难复制过去 的成功模式 。
(环球时报)
工信部：我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期******
中新网1月18日电 国务院新闻办公室18日举行新闻发布会，介绍2022年工业和信息化发展情况。工业和信息化部总工程师 、新闻发言人田玉龙在会上表示 ，当前，我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期，保持了快速增长态势。后续 ，我们主要从这几个方面进一步加强 。
一 是加强政策供给。会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制 ，加强央地协调联动，特别 是推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策 。编制好汽车产业绿色发展路线图 ，修订发布“双积分”管理办法 ，适时开展智能网联汽车准入试点工作 。
二 是保障稳定运行。进一步研究和明确新能源汽车后续 的支持政策 ，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点，进一步强化质量品牌建设，稳定消费市场。
三 是支持融合创新 。发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用 ，促进大中小企业融通发展，加快新体系电池 、车规级芯片 ，以及车用操作系统等新技术攻关和产业化发展 ，推进“车路云”一体化发展，推动新能源汽车和能源、交通、信息通信等领域融合创新发展。
四是优化发展环境 。严格生产准入管理，加强对投资的指导，避免低水平重复建设。统筹利用国内外资源开发和布局 ，保障好关键原材料和零部件的供应。加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系 。继续大力推进充电桩基础设施 的建设 ，不断提高使用便利性 ，更好地为新能源汽车发展提供一个优良 的设施和环境 。(中新财经)
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（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）
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