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广东云浮 ：“政企村共建”做强村集体经济******

　　在广东省云浮市云安区富林镇生态养殖小区内 ，一栋栋鸡舍整齐排列 ，鸡舍内部自动喂料、送水等现代化设备正在高效运转。“这里的环境干净又卫生 ，我在这里工作3个月了 ，每个月工资3000多元，加上土地租金，收入没有受疫情影响反而增加了。”在富林镇养殖小区务工 的村民李伙带告诉记者。

　　富林镇养殖小区 是云浮市2022年兴建 的17个“政企村共建”生态养殖小区之一，于2022年7月底实现投产，年出栏肉鸡288万羽 ，带动44个行政村年平均增加经营性纯收入6.3万元。

　　2022年以来，云浮市委 、市政府为解决行政村村集体经济不平衡短板，在全市发起了发展壮大村级集体经济攻坚行动 ，实行党委领导、政府主导 、市场推动 、村村参与 ，通过政策撬动 、产业驱动 、政企村联动 ，构建“政企村共建” 的发展壮大村集体经济新模式 ，不断增强村集体“造血功能”。

　　2022年10月中旬，新兴县新城镇大稳养殖小区 、水台镇布茅养殖小区迎来首批共8.3万羽肉鸡出栏上市 ，并且在全市率先获得收益回报 ；11月中旬 ，全市首个回购成功 的养殖小区——郁南县平台镇古龙塘养殖小区迎来首批5.1万羽肉鸡出栏上市 。

　　目前 ，云浮市已统筹驻镇帮镇扶村资金、扶持发展村集体经济专项资金等系列资金，共投资7.73亿元推动17个“政企村共建”养殖小区项目落地建设 。

　　据了解，在“政企村共建”发展模式下，平台公司每年按不少于总投资金额10%的比例获取固定收益 ，固定收益在扣除银行本息及固定资产折旧后 ，形成纯收入作为分红 ，由此平台公司每年可稳定获得占总投资额5%左右的纯收益。这样 ，15年 的纯收益将达到6亿元左右，每年可为行政村村集体增加经营性收入达4000万元。

　　“平台公司与农业龙头企业协定，合作期满后养殖小区 的资产和土地租赁期内 的经营权等相关权益仍归平台公司所有继续经营 。15年后 ，下‘蛋’的‘老母鸡’仍然归平台公司所有 。”云浮市委书记卢荣春说，“政府主要 是起到牵头搭台的作用，负责协调资金、用地以及建设或收购养殖小区 ，企业可马上养殖开展经营生产。”云浮市5个县（市、区）均已组建了国有投资平台公司作为项目投资和收益分配主体 。

　　截至2022年底 ，全市已有70%以上 的行政村集体经济组织年收入突破10万元 。据测算，2023年起 ，云浮市所有行政村每年每村集体经济经营性年纯收入超过15万元 。（本报记者 张建军）

比亚迪销量增长背后 ：相关产业链当居“首功”******

　　2022年，谁 是车市中 的最大赢家？

　　产销数据显示，比亚迪2022年累计销量186.35万辆 ，同比增长208.64%。不出意外 的话，其将成为年度销量最高的汽车厂商。

　　在比亚迪交出 的这份成绩单背后，相关产业链当居“首功” 。

　　率先“停燃”，收获颇丰

　　2022年上半年，比亚迪率先宣布停止燃油车生产的消息，在汽车行业“一石激起千层浪”。公告称，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车 的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　　上述公告发布后 ，业界有观点认为，比亚迪停止燃油汽车 的整车生产仅是单一企业行为，这个决定对比亚迪合适 ，但别的企业不一定合适 。虽然有新能源汽车发展前景较好 的大行业背景，但这只是一个企业的具体决策 。

　　不过事实证明 ，作为第一个“吃螃蟹”的整车企业，“停燃”令比亚迪收获颇丰 。

　　中汽协数据显示 ，2022年上半年 ，比亚迪新能源汽车市占率达24.7% ，接近四分之一 ，较2021年增长超7.5个百分点 。

　　显而易见的 是，“停燃”的做法为比亚迪带来了新 的发展契机，也为其新能源汽车 的快速发展彻底“扫清障碍”。近期 ，比亚迪在新能源汽车领域 的发展速度大幅提升 。

　　公开资料显示，2022年11月，比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车的下线 。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年 。

　　率先“停燃”，底牌是什么

　　在新能源汽车发展的过程中，产业链 的作用毋庸置疑 。谁能够掌控相关产业链，谁就能抢占先机，在激烈的市场竞争中占据一席之地 。

　　与传统燃油车有所不同 ，在新能源汽车的整车成本中 ，电池占比已超三成 。作为新能源汽车的核心零部件之一 ，电池有着技术壁垒高 、研发难度大的特点 。动力电池作为新能源汽车产业链中不可或缺 的一环，扮演着至关重要的角色。

　　研究机构SNE Research发布的最新数据显示 ，2022年1-11月，中国企业宁德时代和比亚迪分列前两位，二者的市占率加总为50.7%。其中 ，比亚迪电池的装机量达到60.6GWh，同比增长168.3% ，位列全球第二 ，市占率13.6%。

　　作为国内为数不多掌握电池制造 的车企 ，比亚迪坚持原材料安全与产品安全 的磷酸铁锂电池路线 ，先后推出刀片电池 、CTB电池车身一体化等业界顶尖技术 。上述优势让比亚迪在新能源汽车产业链占得先机，也赋予了比亚迪率先“停燃”的勇气。

　　此外，比亚迪推出的DM-i超级混动 、DM-p王者混动和e平台3.0等技术 ，在推动全球新能源汽车行业变革 、实现跨越式发展方面 ，也起到了积极作用 。同时 ，比亚迪以开放 的电池、电机 、电控及芯片等全产业链核心技术，引领创新链发展，助力行业形成以国内大循环为主体 、国内国际双循环相互促进 的新发展格局。

　　在新能源汽车领域，比亚迪新能源汽车已涵盖私家车、出租车 、城市公交 、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车等七大常规领域和仓储、港口 、机场、矿山专用车辆等四大特殊领域 ，实现全市场布局 。

　　率先“停燃”，加速低碳转型

　　借助“停燃”契机 ，比亚迪正加快交通运输业和制造业低碳转型。

　　其中 ，比亚迪在清洁能源方面深耕开发 。在太阳能领域拥有硅片加工，电池片 、光伏组件制造 、光伏系统等全产业链布局，业务足迹遍布包括中国、美国、日本、英国、巴西 、印度、澳大利亚等国家 。

　　目前 ，比亚迪太阳能在光伏组件领域可融资价值已跃升至全球第八位，并连续多年入选彭博社全球一级组建制造商(BloombergTier1)榜单。在储能产品方面，比亚迪储能已成功打入美国 、英国 、德国 、法国、日本 、加拿大 、澳大利亚等全球多个市场，已为全球合作伙伴提供近百个工业级储能解决方案 。

　　业内专家认为，碳达峰、碳中和 是推进各领域转型创新的重要机遇。中国产业应该抓住这一机遇 ，主动采取建立绿色供应链 ，研发新技术新模式新业态，投资新领域 ，提高能源资源 的利用效率，降低生产经营碳足迹 的行动 ，从而实现高质量发展 。

　　为推进国家“碳达峰、碳中和” 的战略发展目标，落实应对气候变化《巴黎协定》 ，比亚迪发挥新能源汽车龙头企业示范，强化企业碳排放行动和管理，通过绿色 的技术 、产品和解决方案，加快交通运输业和制造业低碳转型 。

　　比亚迪已经建立起一套完整 的新能源生态闭环 ，可以提供安全可靠 的一站式解决方案与服务，用电动车治理空气污染，用云轨云巴治理交通拥堵 ，为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案 。

　　除此之外 ，比亚迪顺应国际趋势 ，积极响应国家碳中和战略部署 ，在坪山总部园区分别从绿色运营、绿色办公、绿色生产三个方面开展减碳工作，助力坪山总部成为首个零碳园区 。2022年 ，比亚迪整个坪山园区全部启用了清洁能源 。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）