当地时间11月7日,首趟境内外全程时刻表中欧班列抵达德国杜伊斯堡接车仪式在杜伊斯堡举行。此趟中欧班列从中国西安始发 ,经亚欧走廊运行近万公里抵达德国杜伊斯堡 。图为抵达 的中欧班列 。中新社记者 马秀秀 摄
霍斯特·勒歇尔 :杜伊斯堡地处德国西部 , 是德国的煤炭和钢铁工业重镇,后来由于德国经济经历结构性变革,不再发展煤炭业和钢铁业,这座城市受到了极大打击 。杜伊斯堡的人们不得不去另寻谋生出路 。而德中 的这种联系,是“一带一路”倡议 的体现 ,也很大程度上帮助杜伊斯堡重新稳定经济 ,杜伊斯堡现在 的发展确实非常好 。与此同时,“一带一路”倡议对杜伊斯堡周边区域也有着积极的影响。
中国崛起为何不是孤立中国的理由?
中新社记者 :近段时间 ,一些德国政客反复警告德企要降低对华依赖 。对此 ,中国外交部发言人回应称,所谓“对华依赖”,这就是个伪命题。因为合作从来都 是互利的,依存从来都 是相互的。应当如何看待这一问题?“脱钩”是否同样是个伪命题 ?
李远:“脱钩”和“对华依赖”被用作西方对华进行限制与遏制的政治说辞 ,反映了德国部分政客对中国不信任 ,甚至对中国 的投资存在一定的歧视 。要警惕这种主张通过西方媒体的夸大 ,形成舆论导向,进而误导部分国家 的对华政策。
中德互为最重要的贸易和投资伙伴 ,中德经贸合作具有广阔 的前景和巨大 的潜力,在经贸合作纽带的作用下,中德之间形成了巨大的共同利益和愈发紧密 的关系 。在上世纪中国改革开放之初 ,经济实力还不那么强大之时,西方国家对与快速发展的中国扩大经贸关系感到高兴,西方 的主流经济学理论也一直都在鼓吹国际贸易 的好处 。比如国际贸易会使所有贸易国 的绝对收益增加 ,也会加深各国的相互依赖程度 ,提高冲突的机会成本,进而可以促进和平 。
但目前 ,一些西方政客关心 的却不是“大家都会获益吗 ?” ,而 是“谁 的获益更多”。如果两个国家都采用这样 的视角去审视其经贸关系 ,则两国关系易陷入零和博弈模式 ,并会导致冲突 。
中新社记者:朔尔茨日前撰文表示 ,中国已成为一个经济上强劲、政治上自信 的国家。他特别强调 ,中国 的崛起 ,不 是孤立中国的理由 ,也不 是限制对华合作 的借口 。如何理解朔尔茨 的这一表态 ?
李远 :对部分鼓吹“脱钩”和“降低对华依赖”的德国政客来说,“同情”一个“弱中国”容易 ,但他们更应该做 的是学会与一个“强中国”打交道。遇到问题需要相互尊重 、对话协商 ,更需要推进更深层和务实的合作 ,在合作中扩大共同利益 ,在发展中破解难题 。
中新社记者 :中国喜欢用“务实”来形容德国的政治风格 。怎样 的双边关系才最符合双方 的共同利益 ?
李远 :理性 是德国人 的美德。政治家是理性 的 ,默克尔在经济方面表现得很务实。德国应该与中国保持密切联系,因为德国经济以出口为导向,海外市场是德国产品 的最大市场 。中德有许多共同利益 。因此 ,中国 的增长应该被视为机遇而不 是挑战。但也请注意 ,中德之间存在许多差异 。对于德国来说,要真正了解中国 ,并非易事 。
如今,人们应该承认并拥抱社会制度和文化的多样性。中德共同面临着新冠疫情 、气候变化 、经济和世界长期和平等诸多全球挑战 。我们需要对双方的分歧持开放态度 ,建立信任并相互合作 ,以解决这些共同挑战。
作者 :彭大伟 陈雪莲
着力提升产业链供应链韧性和安全水平****** 作者 :闫坤 、刘诚(中国社会科学院习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心研究员) 党的二十大报告提出“要坚持以推动高质量发展为主题,把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来 ,增强国内大循环内生动力和可靠性 ,提升国际循环质量和水平” ,并对“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”提出了要求。推动产业链供应链优化升级是稳固国内大循环主体地位 、提升国际循环质量和水平的迫切需要 ,必须把增强产业链韧性和竞争力放在更加重要 的位置,着力构建自主可控、安全高效的产业链供应链 。 产业链供应链发展总体向好 产业链、供应链在关键时刻不能掉链子,这 是大国经济必须具备 的重要特征 。近年来,我国产业链 、供应链发展总体向好 ,完备的产业体系 、强大 的动员组织和产业转换能力为疫情防控和经济社会发展诸多方面提供了重要物质保障 。 一方面,我国产业体系完备的特征不断强化 。近年来,我国不断巩固产业体系较为完备 的优势 。目前我国拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类, 是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家 。在500种主要工业产品中,我国有四成以上产品的产量位居世界第一。特别是高铁、5G技术和设备 、新能源汽车等先后成长为领先世界 的关键产业链。 另一方面,统筹国内循环和国际循环,不断提升产业链供应链韧性 。我们把扩大内需作为保持经济平稳较快发展 的基本立足点,推动经济发展向内需主导转变,国内循环在我国经济中 的作用显著上升 。在此基础上 ,发挥超大规模市场优势 ,建设高效规范、公平竞争 、充分开放的全国统一大市场,促进商品要素资源在更大范围内畅通流动,增强国内大循环内生动力和可靠性,极大提升了我国产业链供应链 的韧性。同时 ,我们强调更大力度吸引和利用外资,提升贸易投资合作质量和水平 ,提升国际循环质量和水平 。一些领域已经呈现出外商投资主动与我国发展战略相契合 的趋势 ,为我国 的产业链供应链安全稳定提供助力 。 但还需要看到 ,确保产业链供应链安全可靠尚需解决一些痛点难点问题 。 一是中小企业较为脆弱,这加大了产业链供应链断裂风险。产业链供应链 的发展重在“链”,即产业生态系统。提升产业链供应链安全水平,需要大中小企业协力整合产业链上下游资源要素 ,实现融通发展、内外联动 。虽然中小企业数量众多且单个企业对产业链供应链影响较小 ,但其对经济环境较敏感、抗风险能力较低,是存在产业链供应链断裂风险 的主要“节点” 。 二是建设全国统一大市场仍面临挑战。构建新发展格局,迫切需要加快建设全国统一大市场 ,建立全国统一 的市场制度规则 。这就要求进一步破除地方保护和市场分割,从制度建设着眼,着力解决突出矛盾和问题,加快清理废除妨碍统一市场和公平竞争 的各种规定和做法 ,破除各种封闭小市场 、自我小循环,不断提高政策 的统一性 、规则 的一致性 、执行的协同性。 三 是关键技术、设备和物资仍存在“卡脖子”风险。当前,我国产业链供应链尚存在部分领域核心基础零部件 、关键技术和设备 、关键基础材料过度依赖进口 ,以及质量技术基础不完善、共性技术创新体系缺失等问题 ,使我国对产业链供应链部分关键环节 的掌控力较弱,局部受阻或断裂 的风险较大。 推动产业链供应链优化升级 当前 ,我国经济韧性强、潜力大、活力足,各项政策效果正持续显现。我们需乘势而上 ,持续巩固经济恢复的基础 ,积极应对需求收缩、供给冲击 、预期转弱三重压力 。特别是要在构建自主可控、安全高效的产业链供应链上切实发力,推动产业链供应链优化升级 。 第一 ,打好关键核心技术攻坚战 ,加快补齐产业链供应链短板 。针对产业链供应链关键环节存在的“卡脖子”问题 ,需对重点行业产业链供应链进行系统梳理,摸清薄弱环节、找准风险点 ,分行业做好战略设计和精准施策 ,助力地方和企业自主创新能力提升,推动对项目、平台、人才、资金的一体化配置运用 ,着力实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程。要从保障我国产业安全和国家安全 的角度出发 ,着力打造自主可控、安全可靠 的产业链、供应链,力争重要产品和供应渠道都至少有一个替代来源 ,形成必要的产业备份系统 。 第二,保持制造业比重基本稳定,持续巩固制造业优势 。制造业 是立国之本 、强国之基, 是实体经济中最重要和最基础的部分。我国制造业规模已连续多年保持世界第一,在驱动经济发展 、参与国际竞争中发挥着重要作用 。保持制造业比重基本稳定,促进制造业提质增效 ,能有力增强我国产业链供应链相对完备 的重要优势 。需采取有力措施提高企业根植性,促进产业在国内有序转移,当向外转移时要尽量把产业链关键环节留在国内。 第三 ,以企业为主体 ,促进“点”“链”协同 。支持龙头企业做大做强,中小企业做专做精 ,充分发挥国有企业带动作用 ,使其重点掌控产业链供应链中战略意义强、技术含量高的关键环节,引导产业链供应链重点企业制定供应链风险预警和应对方案,提升其节点支撑能力。 第四,推动产业链跨区域合作,加快建设全国统一大市场 。立足国内大循环 ,将产业链优势和大市场优势相结合 ,优化区域产业链供应链布局 。明确京津冀 、长三角、粤港澳大湾区等区域产业链补短板和锻长板的关键环节 ,以及需要协调推进的重点项目 ,使其在提升产业链供应链安全水平中发挥更大作用。进一步推动超大城市功能疏解,把中心城市带动周边市县共同发展作为培育都市圈 的重要内容 ,形成更加合理有序的产业分工格局。加大对内开放力度 ,加快建设内陆开放新高地 ,增强中西部地区产业承接能力 ,实现东中西部合理分工 、协同联动发展 。 第五 ,切实加强产业链供应链国际合作 。以国际循环提升国内大循环效率和水平,促进关键技术和产品的国际供应更为多元化 ,改善我国生产要素质量和配置水平,增强我国在全球产业链供应链创新链中的影响力。建立与高水平开放相适配的产业链供应链安全数据库、安全评价体系及预警机制,并进一步深化区域合作。 (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |