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外资机构眼中 ，2023年中国的投资机会在哪？******

　　(投资中国)外资机构眼中，2023年中国的投资机会在哪 ？

　　中新社北京1月12日电 (记者 夏宾)2023年开年 ，中国各大部委负责人密集发声，各地方紧锣密鼓地谋划提振经济良方，展望中国经济形势也成为近期外资机构 的重点议题 。他们眼中中国 的投资机会在哪 ？

　　多个机构认为 ，房地产市场改善和消费提振有助于拉动经济。富兰克林邓普顿环球投资首席投资官Manraj Sekhon说，中国经济政策的转折点始于去年10月放宽房地产业信贷准入 。中国政府对防疫政策的优化也催化了转折 。政策重心重新聚焦于促进增长和提振消费信心 。对市场而言，这次转向是至关重要的。

　　瑞士百达财富管理亚洲宏观经济研究主管陈东认为 ，2023年中国经济将温和反弹 。

　　他认为 ，2022年底中国政府出台了一系列旨在为房地产开发商提供信贷支持 的新措施 。这些措施 是自2021年底房地产持续探底以来最强有力 的政策支持。尽管由于结构性原因楼市不太可能出现大规模反弹，但可能有助于在未来几个月稳定房地产行业 。

　　瑞银亚洲经济研究主管、首席中国经济学家汪涛表示 ，2023年，中国经济有望走出疫情影响，消费出现复苏 。在过去三年，中国民众储蓄率增长3至5个百分点 。走出疫情后 ，人们可以把积压 的储蓄释放出来 ，一些前期待释放的需求也会逐步释放出来，这将成为今年消费反弹最主要的动力。

　　她也预计，2023年中国房地产活动会企稳 ，对经济的负面影响减小 。预计房地产销售量和新开工面积在最近一两个月将会见底，今年三四月份(扣除季节性因素后)开始环比出现反弹 。今年全年，房地产销售量和新开工面积从当前的低谷逐渐回升 ，环比增长或将达到两位数 。

　　2022年表现不佳的中国股票市场，今年能否打一场“翻身仗” ？先锋领航量化股权团队另类投资与多资产策略主管徐飞认为 ，在股市方面 ，尽管美股估值相较2022年更具吸引力 ，但 是仍然略高于先锋领航模型估算 的公允价值。相比之下，中国股票目前尤其具有吸引力。

　　高盛策略报告将明晟(MSCI)中国指数的12个月目标从70点上调至80点，主要理由是整体估值较低，以及房地产、互联网监管等领域 的多个支撑点 。摩根士丹利也将MSCI中国指数 的2023年年底目标上调至80点。

　　摩根士丹利中国首席市场策略师王滢认为 ，2023年中国GDP和企业利润将加速增长，中国股市有望将成为全球表现最佳的股市 。其研究报告称 ，2023年中国的GDP和企业利润将加速增长，同时内外部风险均下降，这或将推动股票估值进一步上涨 。

　　在进一步上调MSCI中国指数目标位时 ，摩根士丹利称 ，正在对中国股权风险溢价(ERP)重新评估 ，不少因素证明属于A股的牛市周期已经开启 。

　　高盛策略团队认为，在2023年的全球背景下，中国在经济增长 、政策和通胀周期方面看起来处于有利地位。“当前 的市场背景让我们相信 ，继续减持或做空中国股票面临 的风险明显高于做多中国股票 。”

　　2022年，中美10年期国债利率出现罕见倒挂，扰动金融市场。瑞银证券中国利率市场策略分析师夏愔愔近期在一场研讨会上预计，2023年随着中美利差倒挂修复，美元相对于其他货币 的强势会逆转，境外机构配置人民币债券需求有望恢复 。

　　夏愔愔认为 ，2023年上半年，中国经济增速有望反弹 ，国债收益率有可能进一步提高 ，国债收益率和政策利率之间的利差可能进一步扩大，高点会触及3.25%左右；在今年下半年 ，中国国债收益率可能有机会再度下降 ，在年底可能还会进一步走低，预计大概会在2.9%左右。(完)

在岗服务费、满单奖励 ，网约车平台“花式”应对春节供需紧张******

　　“虽然 是一年一度打车难 ，但今年来得太早了点吧。”近日，有用户在社交平台反映打车难情况。新京报贝壳财经记者注意到，疫情防控放开后的首个春运 ，返乡 、旅游、购物等被抑制的需求迎来集中释放。

　　网约车供需出现紧张，不过各平台也积极保障运力 ，哈啰打车 、美团打车 、T3出行 、首汽约车等平台推出春节在岗服务费、调度补贴等措施，满足用户出行需求 。

　　春节期间网约车将出现供需紧张

　　“发现北京 的司机变少了 ，打车难了，可能大家回家过年了 。”近日 ，有用户在社交平台反映打车难。新京报贝壳财经记者走访发现，时值岁末，网约车运力有所下滑 。

　　滴滴快车冯师傅 是河南周口人，1月10日就准备返乡过年，“辛苦一年不容易，也不差几天了 ，提前一点回家过年，到时候也早点开工。”

　　“我也打算1月10日左右回家，也有不少同行在月初就回家了 ，有钱没钱回家过年 。”来自河北邯郸 的滴滴快车付师傅称 。

　　不过，也有司机选择就地过年 。“不回家了，家里人都来北京了 ，东北太冷，回家也只能在室内呆着 。”来自辽宁的滴滴快车司机张师傅表示，春节期间出车看情况，有空就多拉会儿。

　　作为疫情防控放开后 的首个春运，返乡、旅游、购物等被抑制的需求迎来集中释放。首汽约车预测称 ，春运期间运力紧张 ，尤其今年预计将会出现大规模回乡探亲 、旅游度假等情况，运力保障尤为重要。

　　T3出行大数据显示，2023年春运期间，预计平台呼叫量同比增长超过七成 ，呼叫峰值同比增幅将突破100%，1月19日和20日为出行最高峰 ，前往火车站等交通枢纽、旅游景点、购物中心的出行热度最高 。

　　哪些城市是热门出发地 ？根据T3出行大数据 ，今年春运期间 ，深圳 、上海、广州、杭州 、成都 、重庆 、南京 、青岛、武汉 、长沙是十大热门出发城市。

　　“今年春节期间大城市出行需求会有较大降幅 ，而小城市的出行需求因人口返乡会有上涨。但不同城市运力缺口都会存在 ，尤其 是大城市更容易出现网约车叫车难 的情况 。”哈啰打车相关负责人介绍。

　　各平台加强节日运力保障

　　“在春节法定节假日周期，向车主提供春节在岗服务费、高额冲单奖励等，预期将为车主收入带来较大涨幅，同时维护供需平衡 。”哈啰打车负责人表示 。

　　往年为保障春节网约车运力 ，滴滴出行、曹操出行 、高德打车等平台均推出“春节服务费” 、免佣金等措施，为春节期间坚守岗位的司机予以激励 。新京报贝壳财经记者了解到，今年各平台也将延续该措施 ，稳定平台运力。

　　2022年12月开始，美团打车已经推出了“1亿保障基金”，其中包含春节前后给到司机的出车激励和调度补贴。此外 ，美团打车还推出车队赛 、满单奖 、热区单单奖等春节增收活动 ，鼓励司机在春节期间出车 ，保障节日期间运力充足 。

　　美团打车负责人表示，“休闲娱乐 、走亲访友等多样化 的出行需求将在春节期间迎来一波高峰 。在除夕、春节 、元宵节夜间时段，美团打车高峰好叫车联合办公室将加大在医院 、场站 、旅游景点 、购物商圈等场景峰期 的运力调度 ，保障春运期间乘客安全有序出行。”

　　“将在驾驶员群体实施过节费 、感恩红包等一系列福利政策，激励驾驶员更积极地投身于春运保障工作当中。同时，针对机场、火车站 、城际用车等用车集中的场景，首汽约车将出台针对性运力部署方案 ，将出行需求集中的场站等地点集中部署运力，以缓解交通运输压力。”首汽约车相关负责人介绍 。

　　“结合春运出行需求 ，我们投入大量资源开展新春活动 ，希望借此充分满足消费者 的出行需求，进一步促进消费复苏。”T3出行相关负责人表示。T3出行将积极调配运力资源，加强交通枢纽 、旅游景点等区域运力供给，保障用户出行需求。

　　平台需要精细化运营

　　“2022年没挣到钱 ，春节就不回去了，和媳妇在北京过年 ，春节会出车 。”来自黑龙江 的滴滴快车司机隋师傅从2022年5月开始跑滴滴 ，每月车辆租金5800元，抛去油费等开支，所剩无几，有时还要倒贴。

　　曹操出行李师傅是北京人，兼职跑网约车，“公司有倒班休息 ，所以有时间就出来接一些单 ，也没有固定时间 ，一个月也能挣3000元-4000元。春节看情况出车吧 ，当作兜风散心 。”

　　疫情之下，网约车行业人员流失颇多 ，还坚持 的司机大多 是自己带车 ，冯师傅、付师傅、李师傅便是如此。“我们小组里退车的不少 ，但干其他的也不好干，会越来越好 的。”隋师傅介绍 。

　　网约车行业一定程度上为一些人灵活就业 、过渡性就业提供了方便。不过 ，疫情之下 ，行业也在承压 ，一些平台也在积极拓展业务 ，提升平台活跃度 。

　　截至2022年末，哈啰打车自营运力服务城市接近40座，数量较2021年底(接近30座)小幅上涨。从区域分布看，哈啰打车仍主要在广深大湾区 、长三角经济圈、川渝经济圈深耕。

　　“从结果看 ，在所有已开通城市，哈啰均能够快速步入一线阵营。在部分重点城市尤其 是运营时间较长的城市，哈啰在当地份额排名基本都靠前 ，毛利等城市运营指标能够转正。”哈啰打车相关负责人介绍 。

　　2022年 ，以哈啰打车、美团打车 、高德打车为代表的网约车聚合模式迎来发展机遇 ，各平台吸收了不少头部平台单量 ，聚合模式也获得了主管部门更高重视。

　　2022年8月 ，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对11家出行平台公司进行了提醒式约谈 ，首次提及聚合平台要确保接入 的网约车平台符合有关规定，督促接入 的网约车平台公司加强车辆和人员管理。

　　“网约车行业已经过了草莽圈地发展 的阶段 ，在巨量的从业车主规模背后 ，单一平台订单竞争激励，已很难满足车主需求 ，多平台接单已经成为车主共同选择 。”一出行平台业务负责人介绍，行业需要精细化运营。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）