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【浙江龙泉“青马学习班”系列调研（二）】探索从“飘在天边”到“在我身边” 的学习方法******

　　理论学习最忌“虚浮气”。为了提升学习成效 ，龙泉“青马学习班”在创新学习方法上下足功夫，让广大学员能够“学下去”“深下去”“不打烊”“见行动”。

　　三个课堂 ：立体式创新“怎么学”

　　学员们都说 ，“‘青马学习班’的课堂有特色” 。对此 ，剑池街道干部周昌勇学员感触颇深 。2022年11月26日，“我为文旅产业发展献一策”主题活动开课 。周昌勇和学习班 的同学们并没有第一时间前往教室 ，而 是先后实地调研宝剑小镇 、城市文化客厅、西街街道三江口等地 ，与文旅产业发展 的一线实践“撞了个满怀” 。

　　目前，学习班三大课堂之一的“身边课堂”， 将学习阵地搬到实践现场，已开展走进田间地头看乡村振兴、走进企业车间看产业发展、走进项目现场看城市建设 、走进文旅古迹看业态运营等系列学习活动，以直面问题的鲜活形式提升教学针对性和实效性。

“我为文旅产业发展献一策”主题活动开课

　　同时 ，“青马学习班”还破题“线上课堂” 。学习班在微信公众号 、短视频等平台组建“青马之声”等一系列线上“微课堂” 。周昌勇在线下学习之余，就通过这些线上课堂巩固 、拓展知识 ，将学习阵地由“一时一地”拓展为“随时随地”。

　　除了在实践中感悟、在线上巩固 ，专家学者、一线权威人士的“点拨”也是学习不可缺少的一环，这就是“青马学习班”精心打造 的“特色课堂” 。在实地调研之后 ，学员们将与研究机构 的专家学者 ，市委市政府相关领导 、相关领域先进工作者“面对面”。他们结合学员们的参观体验，为学员传经送宝 。在这个过程中，龙泉形成了“部门解惑 、书记点评”的特色学习模式 ，相关部门负责人全程参与、市委书记到场点评 。

　　周昌勇说：“以前我只关注自己 的‘一亩三分地’， ‘三个课堂’拓宽了视野 ，提升了格局 ，我现在不仅对全市的情况有了系统了解，更加深了对党的二十大、浙江省第十五次党代会等重要精神 的理解 。”

　　三场交流 ：学以致用见实效

　　学习 ， 是为了致用。“青马学习班”从一开始 ，就树立了“真学习 、真思考、真效果” 的鲜明导向，通过开展读书分享沙龙、调研成果汇报 、项目谋划路演三场交流活动，引导学员互看互学 、互比互赛，在思想碰撞、交流分享中明理增信 。

学员进行分享

　　“我的本职工作是在经济与财务方面 ，学习班让我有了一个将自身特长与龙泉发展结合 的机会。”学员毛剑斌在考察中对“三农”工作有了很深体悟，通过与其他同学 的分享交流 ，逐步完善自己 的想法，最终形成《将“新意”贯彻“三农”——我对“三农”工作的建议》，对龙泉市如何培育新农民、打造新农村、发展新产业提出了系统 的建议。

　　此外 ，龙泉还立足自身剑瓷文化特色 ，开设剑瓷匠人班，紧扣宝剑与青瓷产业发展 ，对学员进行系统性培训，鼓励学员们积极交流探索将古法与现代工艺融合的发展路径，并形成报告，助力剑瓷产业创新发展。

　　截至2022年12月中旬 ，“青马学习班”已形成各个领域的重点调研报告86份 ，为龙泉各类特色产业发展贡献力量 。

　　很多学员说，参加学习班之前，他们都觉得理论就像“飘在天上的云彩”，可望不可即 ，通过“三个课堂”“三场交流” 的学习，才真正感觉到 ，理论就在大家的身边 ，只要大家愿意“蹦一蹦” ，理论的果实就一定摘得着。

　　事实上，“青马学习班”搭建了龙泉青年交流发展 、共同进步的平台。在这里，学员带着求知的热情和为民的情怀前进，正在迸发出锐不可当 的“青春力量” 。

　　（光明网记者 陈建栋 、李澍）

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激发金融促汽车消费潜力******

　　随着越来越多的小汽车驶入寻常百姓家，如何有效延伸汽车金融专业性服务 ，引导汽车金融行业规范运营 ？这对于提升消费者体验、促进汽车产业发展来说至关重要 。近日，银保监会发布《汽车金融公司管理办法(征求意见稿)》 。专家表示，《征求意见稿》在总结汽车金融公司行业发展和监管实践的基础上修订形成 ，有助于加强汽车金融公司监管 ，推动行业高质量发展，进一步提升服务实体经济质效。

　　强化监管制度保障

　　汽车金融公司是指经银保监会批准设立的，专门提供汽车金融服务的非银行金融机构。早在2004年，我国就成立第一家汽车金融公司，标志着汽车信贷正式迈入专业化服务阶段。经过多年发展 ，汽车金融行业吸引力不断增强。截至2021年年末，25家汽车金融公司资产规模首次突破万亿元大关，达到10068.94亿元，同比增长3.01%；零售贷款车辆681.22万辆 ，占2021年我国汽车销量 的25.93% ，同比增长0.47个百分点 ；经销商批发贷款车辆411.04万辆 ，占2021年我国汽车产量的15.76% 。

　　光大银行金融市场部宏观研究员周茂华表示 ，过去10多年 ，国内汽车金融行业发展迅速，汽车金融市场初具规模。汽车金融业务发展一方面反映国内汽车行业发展快速，规模不断扩大 ，汽车产业链对金融服务需求愈发强烈 ；另一方面，汽车产业 的发展离不开金融支持 ，汽车金融业务也为汽车行业发展注入强大动力 ，二者相辅相成 ，业务发展潜力巨大 。

　　值得一提 的 是，此次《征求意见稿》明确汽车金融公司在名称中应标明“汽车金融”字样 。未经银保监会批准 ，任何单位和个人不得在机构名称中使用“汽车金融”“汽车信贷”“汽车贷款”等字样。周茂华表示，规范汽车金融公司名称使用，主要 是避免对消费者构成误导，更好保护消费者合法权益，同时 ，也有助于汽车金融公司规范经营 ，聚焦主责主业 。

　　为适应我国汽车产业发展 的需要 ，监管部门从汽车金融公司成立初期就制定了有关行业发展规则。比如，原银监会在2003年发布《汽车金融公司管理办法》 ，规范汽车金融服务有序发展 。此后 ，原银监会于2008年再次发布新《汽车金融公司管理办法》，对2003年颁布实施 的《汽车金融公司管理办法》作出重要修改。《办法》在业务界定等方面对汽车金融公司做出一般性 的原则规定 ，有利于为汽车金融公司提供完善 的制度保障。

　　为缓解汽车金融公司资金短缺 、压降业务风险，银保监会发布了有关汽车金融公司增强可持续发展能力、提升金融服务质效的通知，支持符合许可条件的汽车金融公司在银行间市场发行二级资本债券。这些举措不仅拓宽了汽车金融公司补充资本渠道 ，有效缓解资金来源窄 、成本高难题 ，还有助于提升汽车金融业务扩张能力 ，促进企业发展壮大 ，更好服务市场需求。

　　随着我国经济恢复向好，汽车金融市场发展势头愈发强劲 。《办法》自2008年修订以来已有14年 ，业务范围 、机构准入政策 、监管指标等方面已不适应最新的监管要求 。此外，汽车金融公司的业务范围偏窄的现状已经很难满足消费者多元化的贷款需求 ，亟待通过修改老《办法》 ，扩展业务范围和增加业务品种 。

　　银保监会有关部门负责人在答记者问时表示，汽车金融公司外部经营环境发生较大变化，《办法》已不适应新时代行业高质量发展的需要 ，汽车产业发展呈现新特征，汽车产业价值链已从单一 的汽车销售延伸至售后用车 的全生命周期服务 。同时 ，近年来银保监会在公司治理、股权管理、消费者权益保护等方面的监管制度不断完善，有必要在监管法规方面衔接一致。

　　适度放宽业务范围

　　2022年以来，我国采取多种举措稳经济促消费 ，推动汽车、家电等大宗消费稳步增加。比如，国务院部署33项政策措施提出，各地区不得新增汽车限购措施 ，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制。这些措施为推动汽车消费、稳定产业链供应链发挥了积极作用。

　　随着各地区之间人员 、物资往来愈加频繁 ，日常代步 、自驾游 、公路运输等用车场景有望成为新 的消费增长点。在此背景下，《征求意见稿》在内容上较原《办法》作出了较大调整 ，《征求意见稿》将汽车有关贷款 、附加品融资等业务列入展业范围 ，引导汽车金融公司全面服务汽车消费，支持实体经济发展。

　　在具体业务上，汽车金融公司可从事汽车经销商和汽车售后服务商贷款业务 ，包括库存采购、展厅建设 、零配件和维修设备购买等贷款 。《征求意见稿》通过优化汽车金融公司业务范围，有利于发挥汽车金融公司专业优势，支持汽车产业链下游中小微企业金融服务。

　　此外，《征求意见稿》将汽车附加品融资列入业务范围 。允许客户在办理汽车贷款后单独申请附加品融资，附加品融资金额不得超过附加品合计售价 的80% ，合计售价超过20万元人民币 的，融资金额不得超过合计售价 的70% 。这里所说的汽车附加品 是指依附于汽车所产生的产品和服务 ，如导航设备、充电桩 、电池等物理附属设备以及车辆延长质保、车辆保险 、车辆软件等与汽车使用相关 的服务。周茂华表示，该规定主要是合理控制汽车附加品融资杠杆率。同时，严格资金用途“专款专用”，主要是出于防范高杠杆 、资金违规使用等潜在金融风险。

　　同时，允许售后回租模式的融资租赁业务 。鉴于售后回租 的法律关系已厘清 ，以售后回租模式开展汽车融资租赁业务 ，可以解决直租模式下融资租赁车辆无法异地上牌 的老大难问题 ，也有利于落实“同质同类业务统一监管标准” 。同时规定回租业务必须基于车辆真实贸易背景 ，租赁物必须由承租人真实拥有且不得低值高买等 。

　　银保监会有关负责人表示，汽车金融公司开展汽车附加品贷款和融资租赁业务应当客观评估汽车附加品价值，收集附加品相关交易资料或凭证，并加强贷款资金支付和用途管理。汽车金融公司还应当通过合法方式获得借款人或承租人的征信信息和其他内外部信息 ，全面评估借款人或承租人 的信用状况 。

　　总体来看，《征求意见稿》适度放宽业务范围，支持汽车金融公司扩大服务对象 、丰富金融产品种类，加大对中小微经销商 、汽车销售服务商及居民购车消费的金融支持力度，进一步促进汽车制造业稳定增长，有助于为实体经济 的发展注入强大动力 。

　　力促行业稳健运行

　　中国银行业协会发布的《中国汽车金融公司行业发展报告(2021)》从流动性比率、资本充足率 、不良率深度分析汽车金融行业运行情况显示，总体上稳健运行 、资产质量优良。截至2021年年末，行业平均流动性比率达201.35%，远高于银行业金融机构平均水平 ；行业资本充足率为21.79%，比2020年末增加0.39个百分点；行业平均不良贷款率为0.58% ，较2020年虽上升0.09个百分点，但仍远低于银行业金融机构平均水平。

　　近年来 ，我国汽车金融公司步入高质量发展新阶段，面对市场参与者不断涌现、消费客群变动等多重考验，汽车金融公司依托大数据 、线上化等渠道，加快拓展信贷业务 ，满足了消费者买车、换车等金融需求，行业稳健发展的基础愈发牢固。

　　当前 ，汽车金融行业出现的一些新现象正在加速推动汽车金融公司转型发展。一方面，造车新势力为其创造了新 的业务增长极 。这几年 ，小区里 、大街上“绿牌”纯电车多了起来 ，不仅外观设计动感前卫 ，车型和品牌也十分丰富。记者采访发现 ，多数年轻消费者通过贷款购车成为有车一族，提前享受到四轮出行带来的乐趣。“我买 的电动车用了汽车金融公司贷款，最直观 的感受是办理过程审批快、贷款利率低 ，由于我每月还有房贷要还 ，因此我选择低首付 、长期限的贷款方式 。”“90后”司机张杰说。

　　新能源汽车 的火爆也带动汽车金融公司服务模式和产品创新。一汽汽车金融有限公司总经理张巍表示 ，新能源汽车带来新的消费场景，比如更多转为直销模式 ，线下购车转为线上 ，原来是一次性购买现在在使用过程中不断升级，原来去店里保养维修现在更多去充换电等 ，这些消费场景的变化，为汽车金融创新提供了更广阔 的空间和机遇 。

　　另一方面 ，二手车金融也成为汽车金融公司一个新 的重要分支 。《征求意见稿》明确，汽车金融公司开展二手车金融业务应当建立二手车市场信息数据库和二手车残值估算体系，严格把控交易真实性和车辆评估价格 ，防范车辆交易风险和残值风险。据公安部统计 ，目前我国社会汽车保有量超3亿辆 ，千人汽车拥有量超200辆 。未来 ，汽车产业迭代更新加快，将有更多汽车流入二手车市场。目前在部分城市 ，二手车交易数量甚至超过新车销量 ，随着监管推动市场规范化运行，汽车金融公司势必大有可为 。但 是，专家建议 ，行业要前置建立与二手车业务规模和风险状况相匹配 的全面风险管理体系 ，有效识别、计量 、监测 、控制或缓释各类风险。

　　此次《征求意见稿》为进一步压实汽车金融公司风险管理 ，提出一些具体监管指标 ，要求汽车金融公司严格遵守。比如 ，资本充足率 、杠杆率、贷款损失准备等监管指标要求 ；对单一借款人的授信余额不得超过资本净额的15%；对单一集团客户 的授信余额不得超过资本净额的50%。同时 ，银保监会可根据监管需要对上述指标做出适当调整。中国银行研究院研究员李一帆表示 ，这些规定有助于加强对汽车金融公司的风险控制 ，提高风控意识和风险管理水平 ，通过指标约束不断夯实其抗风险能力 ，进而优化汽车金融公司的经营发展和管理效率 。

　　近年来 ，银保监会为促进汽车金融行业稳健发展 ，积极引导汽车金融公司树立可持续发展理念，摒弃“高收益覆盖高风险”的粗放风控思路 ，加大风险管理人才引进和专业能力培养力度 ，提高汽车金融公司风险识别和应对能力。李一帆建议 ，汽车金融公司未来应充分考虑自身组织形式、股权结构和业务特点等现实情况，进一步对标监管要求 ，通过不断规范业务开展 、严格落实风控管理、持续加强内控机制建设、完善关联交易管理制度、优化消费者权益保护机制等方式，保障自身合规经营和行业稳健发展 。

　　王宝会

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）