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特斯拉“以价换量”能玩多久******

　　特斯拉创下“史低”的降价连续剧还在更新。1月10日，“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单”的消息传得沸沸扬扬，当晚，特斯拉中国回应媒体表示 ，对相关传闻不予置评 ，“我们没有公布过这方面数据” 。

　　1月6日，特斯拉国产车型全系降价，此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月 ，期间还掺杂了两次以补贴等形式出现的促销举措。

　　降价来得突然，网友调侃，特斯拉车主仿佛变成了“移动 的韭菜” 。矛盾累积升级，一边降价 ，一边维权。

　　新能源汽车市场内卷 ，特斯拉降价基于自身 的商业选择。以价换量增强竞争，在市场上得到积极反馈理所当然。特斯拉方面也给出合理 的解释 ，坚持以成本定价。

　　此时的特斯拉，有人对它疯狂骂街，自然就有人心动上车 。张艺谋曾说，他感谢那些骂他电影难看的人 ，至少这些人愿意为他 的电影买单 。

　　愿意买单 的人会越来越多 ，还是越来越少？这是特斯拉享受到市场积极反馈的后顾之忧 。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望 ，无论特斯拉对自己的定位如何调整，服务好消费者的基本商业诉求不会变。

　　因此，频繁地一降再降，让车主们心里不是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次 的降价风波，常常对此抱以同情，何况众多车主自己。

　　不少消费者维权指向降价 ，毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜” 。

　　绕过经销商的直营模式 ，被视为特斯拉直接让利于消费者 的绝佳利器。砍掉中间商 ，不 是销售人员亲自下场赚差价 。

　　做生意讲“信”更讲“誉”。抛开成本与售价问题不谈 ，近年来特斯拉负面新闻缠身，“刹车风波”屡见不鲜，良好 的消费者沟通及售后服务都要得到重视。

　　一边是科技、高端等标签的加持 ，另一边 是一浪接一浪 的舆论危机 ，特斯拉似乎变成了新能源汽车里的“另一派”，始终有个性，也始终有争议。

　　价格可以一降再降 ，但品牌信用 、美誉度不能。降价会让更多消费者蠢蠢欲动，让更多竞争对手感到压力，但车企做的不 是“一锤子买卖” 。

　　时移世易，中国市场在变 ，特斯拉所面临的消费者也在变。消费者在市场中有更多选择，意味着特斯拉要在降价之外，提供更多选项。

　　听听消费者的声音 ，没什么坏处 。直面问题 ，回应关切也不 是什么难事 。好生意要“瞻前顾后” ，卖车规范 、保价制度 、售后服务缺一不可。

交通运输部 ：乘坐公共交通工具要主动避免带症状出行******

　　中新网1月6日电 在6日举行的新闻发布会上，春运工作专班副组长 、交通运输部副部长徐成光表示，考虑到当前疫情流行尚未结束 ，一些地方还处于疫情流行高峰期，尽管大家回乡过年、探亲访友的愿望较为强烈 ，我们还是倡导大家根据自身和家庭成员 的实际情况 ，合理安排出行计划，特别是患有基础病的老年朋友以及家中有孕妇 、婴幼儿 的家庭，要尽量减少出行，以降低自身和家庭成员 的旅途感染风险 。对于选择乘坐公共交通工具回乡过年 的朋友 ，要加强自身防护，全程佩戴口罩 ，注意个人卫生，主动避免带症状出行 。(中新财经)

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　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）