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像拼乐高一样建体育场 ？——可“重复利用”的974体育场******

世界杯比赛正在进行

看比赛之余

不知大家是否注意到

有这样一个

全部由集装箱组合而成 的球场

图源：网络 974体育场全貌

它就 是“974体育场”

是卡塔尔为举办世界杯

所建造的第 7 座球场

那么，974体育场有什么特别之处？

为什么要用集装箱搭建呢？

　　974 是什么意思？

　　为什么叫“974”呢？这是因为球场七成由集装箱构成，集装箱数量 是974个，且这一数字和卡塔尔的国际区号（+974）相同 ，可容纳4万球迷 。

图源：新华社

　　这座体育馆不仅名字特别 ，它也是全世界第一个“可回收” 的临时场馆， 是一座贯彻了全模块化建造 的大型体育场馆。

　　为什么要用集装箱搭建 ？

　　2020年1月，卡塔尔承诺让2022年的赛事成为首届“碳中和”世界杯 。当年 9 月，组委会制定了应对挑战 的详细路线图。委员会在一份声明中表示：“我们 的目标 是在卡塔尔和赛事区域推进低碳解决方案，并抵消所有温室气体排放。实现碳中和世界杯分为四个步骤：提高意识、测量排放 、减少排放和抵消排放。”

　　974体育场便 是环保节能、可持续的最佳代表。

图源 ：网络 974体育场外部结构

　　球场设计遵循着“可逆性”以及“可持续性”的总原则，结构主要依靠螺丝和干式连接 ，并使用回收钢材。建筑团队说，所有的建筑模块都是“即插即用” 的 ，每一个模块都经过了严格 的标准化处理，以便赛前组装和日后拆卸时可以迅速按模块进行编码和识别；同时 ，运输 、储存和装配等工作也更加容易。一旦世界杯结束，974球场可以被完全拆开，将场馆移至其他地方 ，或改造使其适应其他活动 。

　　可“重复利用”的体育场是怎么搭建的？

　　974体育场紧邻多哈港 ，原本 是服务于港口 的临海工业基地 。建筑面积12万平方米 ，项目总占地45万平方米。施工过程始于 2017 年 ，土地 的发掘在 2019 年 7 月完成 。

图源：网络 974体育场俯瞰

　　什么 是模块化施工呢 ？974体育场所用到 的集装箱有相当一部分就 是运输其他建筑材料到施工现场所使用 的集装箱 ，这些集装箱会承担具体 的使用功能，如用作休息室或卫生间等，也会根据需求进行改装。

　　这让大量的施工工作可以在工厂环境而非工地环境中流水线完成，全部完成后再将集装箱直接插入现场结构框架中，减少所需时间、能耗和成本。974体育场仅用3年就建成开放 ，同时模块化施工节省了约40% 的施工用水。

　　模块化施工 的另一优势是拆改更为便捷快速，产生的建筑垃圾明显减少 。由于采用了全模块化设计 ，建造所使用的预制集装箱、钢结构、座椅 甚至草皮都可以回收利用 。

　　974体育场成为了世界杯历史上 的一次环保尝试：用单一球场的建设成本和后续每一次重复搭建的边际成本 ，取代了每一处都要新建一座不可移动且赛后未必会继续使用 的体育场 的成本。

　　球场内部采用自然通风 ，974体育馆 是卡塔尔八座世界杯场馆中唯一没有制冷设施的场馆，临海的位置提供了自然 的新鲜微风 ，利用搭建时预留的空间来保证场地内外空气 的循环 ，减轻了冷却系统的负载 。集装箱 的颜色也不 是随机 的：食物的销售场所采用蓝色；浴室采用黄色；安全和急救区采用绿色 ；VIP 休息室采用黑色 。

　　资料来源：澎湃新闻 、京报网 、光明网 、知乎

　　整理 ：董小娴

航空货运持续发力******

　　图表数据来源：中国民航局

　　制图 ：张芳曼

　　核心阅读

　　近年来，我国航空货运克服不利影响 ，持续发力 ，实现稳步复苏，货运保障能力显著增强 。面向未来，要坚持规划引领，打造优质高效的服务体系 、建设先进完备 的保障体系 、构建精准协同的治理体系 ，加快推动我国航空货运做大做强。

　　生鲜超市里 ，美味 的波士顿龙虾颇受欢迎，它们来自上万公里之外 ，为何能保持鲜活不减？答案就藏在一架架货运航班里——

　　60余吨刚出水 的波士顿龙虾，被小心装进东方航空产地直达货机的恒温箱 ，从美国运往中国。隔日 ，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场 。“从产地到餐桌 ，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸的美味 。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说，岁末年初 是生鲜进口的旺季 ，相关货运量快速增长。

　　东航的产地直达航班 ，是我国航空货运快速发展 的缩影 。近年来，在全球航空运输面临巨大冲击的背景下 ，我国航空货运持续发力，克服重重困难，取得来之不易的好成绩 。2021年 ，全国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正；初步统计 ，2022年 ，全国民航货邮运输量达607.6万吨 ，恢复至2019年的80.7% ；2022年前三季度，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期的106.1%。

　　面对外部环境不确定性，航空货运怎样作出应变 、展现韧性 ？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局，航空货运如何练好“内功”、补齐短板 ？记者进行了采访 。

　　稳步恢复 ，我国航空货运势头正劲

　　2022年11月27日凌晨4时许 ，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场，2小时后启程返航。这一落一起，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线 。

　　中国民航局有关负责人介绍，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击的情况下，我国航空货运率先实现触底反弹。目前 ，我国航空货运市场稳步恢复，货运保障能力显著增强 。

　　——货运规模增长明显。

　　上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍，自2022年4月份短暂探底后 ，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升 ，9月份以来，保障货量日均达到9745吨 ，同比增长4.91%，有27天日货量突破1万吨 ，较前期增长明显。

　　“近年来，郑州机场货运量迅猛增长 ，从2012年 的15.1万吨跃升至2021年 的超过70万吨 ，成功跻身全球货运机场40强。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说。

　　——货运网络更趋完善。

　　“浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区 ，承担了境内机场约四成的出入境货运量 。”孟迅说 ，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复、新增 、加密浦东机场货运航线，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营。

　　民航局有关负责人介绍，目前我国每周完成国际货运航班约5000班 ，已通达全球53个国家的120多个城市 ，航线网络和通达能力加快恢复 。

　　——配套政策不断加强 。

　　“以前货运安检单 、危险品鉴定证书等都要打印并盖章 ，然后送去机场柜台，如今全程电子化 ，货物通行时效提升20%。”常晓涛介绍，郑州机场是航空电子货运试点机场，已实现机场、航司 、货代企业、货主之间物流信息互联互通 。

　　跳出一域看全国 ，民航局高度重视航空货运发展 ，成立促进航空物流业发展工作领导小组 ，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》 ，着力推动航空货运补短板 。近年来 ，民航局持续推进智慧物流建设、增加货运航班时刻供给 、提高货运航班审批效率 、简化货运航线经营许可手续，强化了航空货运 的顶层设计和关键资源供给 。

　　长远谋划，发展航空货运 ，建设交通强国

　　“大力发展航空货运 是建设交通强国 的重要内容 ，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义 。”民航局有关负责人说。

　　从短期看 ，发展航空货运能有效改善企业经营效益。

　　“平时货运主要靠客机腹舱带货 ，之前客运航班一度减少 ，我们就把客机改装为货机 ，有效利用闲置运力 。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍，公司不断优化“客改货”航班，2022年共执行超9000多班“客改货”航班，运输货物近17万吨。

　　2021年，南航 、国航、东航这三大航空公司货运收入达到总收入的12.88%—19.6% ，远高于2019年 的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，扩展货运业务有效帮助公司减压力、增效益 ，增加了现金流，改善了经营业绩 。

　　从长期看，发展航空货运将推动民航业补短板。

　　“截至2022年10月底，我国全货机数量为215架 ，占民航运输机队 的5.2%。总体看 ，货运航班数量、国际货运航线网点较少 ，保障能力较弱 。”民航局有关负责人表示，加快航空货运补短板 ，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变 ，才能提升民航业整体的服务能力、保障能力 、国际影响力和竞争力 。

　　从全局看 ，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全 。

　　“以前，我们在海外没有自己 的保障点 ，一旦供应链遭遇波动 ，海关清关 、地面派送等环节都容易延误 ，甚至导致货运中断。”常晓涛介绍，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站，物流改善效果非常明显 ，当年运送货物2.2万吨，2022年仅前9月就达到2.8万吨，全年完成3.7万吨。

　　据介绍，海外货站不只是建立货仓，更重要 的 是实现信息系统互通 、海关规则互认 ，并实现卸货 、理货、报关等服务自主运营，最终形成自主可控的国际产业链供应链安全保障能力。

　　面向未来，推动航空货运做大做强

　　2022年11月23日 ，一场超大型全货机飞行秀在投运不久的郑州机场北货运区上演。短短10小时 ，3架超大型全货机接连起降 ，满载数百吨货物飞向海外。

　　“为满足市场需求 ，我们新建了北货运区，建筑面积16万平方米，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列 。”常晓涛说，北货运区设有冷链中心 ，并引入云计算、物联网、大数据等新技术和自动驾驶拖车 、无人搬运叉车等新设备，是一座新型智慧货站 。

　　面向未来 ，民航局有关负责人表示 ，要坚持规划引领，通过打造优质高效的服务体系 、建设先进完备 的保障体系、构建精准协同的治理体系 ，加快推动我国航空货运做大做强。

　　——加大投入，完善硬件支撑 。

　　不久前，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工 。新货站建成后 ，将实现货物处理系统自动化 、货物安检流程化 、建筑设施智能化，大幅提高处理效率 。

　　民航局有关负责人介绍 ，过去5年，航空货运基础设施建设取得积极进展 ，新增航空货运能力600万吨以上 。下一步 ，将加强航空货运设施规划建设指导 ，初步统计，目前至2023年上半年在建或争取开工 的枢纽机场新建、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米、货运机坪约200个 ，相关投资超过120亿元 。

　　——整合链条，优化服务流程 。

　　为实现“门到门”的转变，商舟物流拓展多种运输方式 ，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里”，即便在没有直航航班 的情况下 ，仍可连接陆运 、海运等实现灵活周转，为客户提供一站式 、全流程的物流解决方案。

　　抓住时效优势 ，航空公司还不断加强流程标准化建设 。南航物流升级推出快运产品，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间 ，有效压缩交货时长。“我们还给快运货物贴上特别标识，实现物流节点全程可查 ，方便提前准备分拣 。如今，我们最快能提供24小时内从广东到新疆 的上门快运服务 。”南航物流市场部总经理林育华说 。

　　——聚集资源 ，提升综合效能。

　　发展航空货运 ，获益 的不仅是民航业本身，更能带来强大 的产业聚集效应 。

　　郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成 ，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场，越来越多产业新高地 、创新聚集地不断涌现 ，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能 。（本报记者 邱超奕）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）