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中国已建成 的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥通车******
中新社重庆1月18日电 (张旭)郭家沱长江大桥及六纵线北段项目18日建成通车 。重庆市住房和城乡建设委员会介绍，郭家沱长江大桥是中国已建成的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥 。
项目投资方之一重庆市城市建设投资(集团)有限公司称，本次通车项目全长26.7公里，分为郭家沱长江大桥 、六纵线北段两部分 。
其中 ，郭家沱长江大桥部分起于重庆市南岸区峡口立交，向北跨越长江后 ，止于重庆两江新区花红湾立交 ，全长6.2公里，上层为双向8车道城市快速路，下层为重庆轨道交通8号线预留过江通道。特别提醒，大桥通车后 ，将禁止摩托车通行 。
项目承建方中国建筑股份有限公司表示，郭家沱长江大桥主桥全长1403.8米 ，采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计，主跨跨径720米，整个钢桁梁总重约2.5万吨 。
项目通车后 ，重庆再添一座跨江大桥，江北区郭家沱街道至南岸茶园，车程将由40分钟缩短至约10分钟。家住郭家沱街道的任开友说 ，此次通车，让其出行更为便利。
“此外，该项目将形成重庆第一条纵贯东部槽谷的南北向大通道。”重庆市住房和城乡建设委员会城市道路建设处处长王慎川介绍 ，目前 ，重庆中心城区城市道路规划“一环、七纵、八横、九联络”共956公里快速路网体系，已通车573公里 ，基本形成“一环 、六纵 、五横 、三联络”快速路网结构，城市道路通车总里程超6250公里 。
重庆是北京茅以升科技教育基金会桥梁委员会认定 的中国“桥都” 。王慎川说 ，随着郭家沱长江大桥建成通车，重庆中心城区累计建成37座跨江大桥(指跨江道路桥 ，含路轨两用桥，不含单独 的轨道桥 、铁路桥)。(完)
我国海域二氧化碳地质封存潜力巨大******
全国地质调查工作会议今天(12日)召开 ，会上首次发布了我国海域二氧化碳地质封存潜力评价结果 ，结果表明我国海域二氧化碳地质封存潜力巨大 ，可为国家碳达峰碳中和目标的实现提供重要支撑 。
此次调查 ，中国地质调查局充分利用了20多年海洋地质调查实测的地质和地球物理数据 ，创新提出了符合中国海域地质条件的二氧化碳地质封存潜力评价方法与适宜性评价方法 ，首次系统的评价了我国海域三个级别的二氧化碳地质封存潜力。
自然资源部中国地质调查局青岛海洋地质研究所高级工程师 袁勇 ：我们主要是针对我国海域18个主要沉积盆地进行了评价 ，预测我国海域主要沉积盆地二氧化碳地质封存潜力有2.58万亿吨。具备一个是地壳稳定性好 ，第二个 是地层的厚度大，第三个构造地层圈闭多 ，这样的话二氧化碳地质封存的潜力就会相对比较大 。
二氧化碳地质封存，就 是通过工程技术手段，把捕集到 的二氧化碳直接注入至地下800米到3500米深度范围内 的陆上或海底咸水层，是国际公认 的有效促进碳减排 的重要措施 。（央视新闻客户端）
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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